民国铁路免票被滥用

1934年，郁达夫从青岛回到了阔别十年的北平。故地重游，他感慨万千，写下了脍炙人口的散文名篇《故都的秋》，这是文学史上的一段佳话。

郁达夫是应王余杞邀请来到北平。这年7月16日，他的日记记载：“接天津王余杞信，谓胶济、津浦路免票，可为我办，望我秋后去北平一游。”王余杞这个人在文学史小有名气，是个左翼作家，也是郁达夫的粉丝。他当时正主编一个文学杂志《当代文学》，很缺稿子，因此着急向郁达夫约稿，并答应为郁达夫办理免票，邀请其到北平一游。

王余杞为什么能办理“免票”呢？这是因为他的身份除了是文学青年，还是当时北宁铁路局的职工，办个免票，想必不难。一个月以后，8月17日，郁达夫动身从青岛先坐胶济铁路到济南，然后换乘津浦、北宁铁路到北京。不用说，这趟出门，郁达夫坐火车没花一分钱，用的全是“免票”。

这个故事只是民国铁路“免票”制度被滥用的冰山一角。在民国，有大量各色人等，凭借各种关系，可以弄到铁路免票，从而免费坐火车。

1927年3月，民国交通部颁布了《国有铁路临时免费乘车免票规则》。规定铁路免票分为公用和优待两种。应该说，这个规则对于免票适用人员的范围有着相当严格的限制，配套措施也很完善。然而，日久生弊，铁路免票很快就成了铁路一大弊政。主要原因是免票的滥发。地方军政各界、警察、货运商人常常以公务往来之名，向铁路申请发放免票。一经通融，即为常例。据当时粗略统计，各铁路局每年签发的长期免票多达数千张。有人观察，当时京沪(南京到上海)铁路头等车的乘客，几乎全是免票人员。有人甚至激愤地说：“当民国政府成立之初，几于身着中山装或佩戴任何证章者，均得免票乘车。”

很多铁路工作人员违规向亲友发放免票，前文提到的王余杞为郁达夫代办的免票，就是这种。在民国，这种免票非常常见。据《北京青年报》

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