槐荫交警打造全市“停车管理示范区”施划4999个停车泊位，复划25条道路34000余米标志标线

作者：徐敏

□本报记者 徐敏

近几年，机动车保有量迅猛增长和有限道路资源之间的矛盾日益突出。为重新规范辖区内停车管理保障道路畅通，槐荫区开展“停车管理示范区”创建活动，截至目前已经施划、复划了25条道路的34000余米标志标线，施划停车泊位4999个。辖区内纬六路、经一路全线禁停，安装自行车停车架保障慢行交通。

经十路齐鲁儿童医院门诊楼前设置了就诊车辆临时停车区 记者王锋 摄

25条道路标志标线重新施划

整齐醒目的道路交通标志标线不仅可以规范驾驶人的驾驶行为，同时可以扮靓城市道路环境。槐荫区由于主城区以老城区为主，长期以来一直存在标志标线不够清晰的问题。“以经、纬为主的老城区，此前有的路段没有标线，有的路段标线不清晰，一定程度上影响了驾驶人的文明驾驶。”槐荫交警大队大队长李连忠介绍，从槐荫区开展“停车管理示范区”开始，交警就把重新施划标志标线当成一项主要工作来抓，重新施划、复划了25条道路共34000余米的标志标线。施划范围包括经纬片区的所有主干道和次干道，以及南新大街、德兴路、营市东街、段兴东路、段兴西路等市政道路。

在施划交通标线的同时，施工人员同时施划车辆导向箭头，喷涂公交车道，喷涂非机动车行车图案，并在医院、学校出入口施划了网状线38处。

辖区内共规范施划停车泊位4999个

记者从槐荫大队了解到，老城区内多数次干道和支路的道路宽度仅在7米左右，车辆两侧停放就占据了较宽的道路资源，双向行车非常困难，一定程度上导致交通混乱无序。根据道路实际情况，槐荫交警大队重新规范了道路停车，双行的道路禁止两侧停车，以保障交通顺畅为主；单行线则顺向施划停车位，引导车辆有序停放。

据了解，槐荫交警大队共施划了道路内停车泊位4999个，协调省立医院、轻骑发动机厂开放院内停车泊位100余个。同步设置了道路停车场指示标志160块、停车收费公示牌63块。并在北大槐树拆迁片区平整出临时停车场，缓解西市场小商品市场物流车辆停车难问题。

记者了解到，此前槐荫区明星小区、北小辛庄西街、儿童医院片区以及匡山小区等均完成了交通微循环改造。此次活动对小区微循环重新复划了标线，更新了标志牌。

纬六路、经一路全线非机动车道禁停

14日上午，记者在纬六路看到，宽敞的人行道和非机动车道两端摆放上了禁停隔离花坛，禁止机动车驶入慢行车道，以往停车满满当当的慢行车道显得格外顺畅。据了解，此次打造“停车管理示范区”活动中，另一项重要工作是推进经一路和纬六路禁停，用硬隔离的方式保障非机动车道路权。“经一路和纬六路共安装了禁停隔离花坛178个。”槐荫交警大队副大队长付玉强说。

为了鼓励辖区内居民绿色出行、低碳出行，槐荫交警共在辖区内17处安装了自行车停车架供市民免费停放自行车。这些停车架主要位于经一路眼科医院门前2处44米；西市场路段4处202米；普力大厦门前1处14米；经十路南辛庄路段1处20米；市立五院门前2处36米；纬六路省立医院对面2处24米等。

记者注意到，近日纬六路上还有个明显的变化，即全线更换了黄壳倒计时信号灯，与其他路段一样，信号灯从倒数9秒开始计时。此外，交警根据早晚高峰和平峰期车流变化情况调整纬六路沿线7个路口的信号灯配时，基本实现“绿波带”。

◎记者观察

“经纬”片区多条道路实行单行

槐荫老城区“经纬”片区网格化的路网适合规划单向通行微循环。这些次干道和支路本身道路不宽，双行时两车会车时总是需要停车慢行甚至避让，有时还免不了刮擦，引发堵车。这些道路都是支小路，比较窄，短期内又没办法拓宽，目前的道路状况已不具备双向通行条件，只有通过合理设置单向通行，来缓解道路拥堵问题。“合理规划单行线后，多条道路基本可以做到连通，实现单行‘微循环\’，沿着一条路进入后，可以不用担心前方有反方向来车，将极大改善道路的通行能力。”大队长李连忠说，此次改造中结合以往单行线通行情况，新增加了两条单行路线，近期即将开始实施，提醒市民注意观察交通标志标识。

记者从规划示意图中看到，该片区具体的通行方案为：经一路、经三路、经四路、经七路为双向行驶；经二路、经五路为西向东单行；经六路为东向西单行；纬六路、纬八路为双向行驶；小纬六路、纬七路、纬九路为北向南单行；纬十路为南向北单行。“在这一区域内实现交通微循环的组织与设计，协调区域内部与外部的交通资源，使内部与外部的交通融为一体，在区域内部的部分街道实行单行组织，减少摩擦与冲突，提高通行率。”李连忠说。 (记者徐敏)

◎记者手记

需社会合力破解停车难

随着济南机动车数量迅猛增加，“停车难”已成为城市发展中的一大“顽疾”，随着车辆持续增多，今后停车难的矛盾将更加凸显出来，能否通过综合治理停车难，对城市管理部门来说是一场严峻的考验。

此次槐荫交警大队开展“停车管理示范区”创建活动，就是在机动车“禁停”和“尽停”之间寻找平衡点，一方面充分挖掘道路通行潜力，一方面要规范交通秩序、尊重慢行交通，在倡导绿色出行等方面进行大胆探索和有益尝试。此次交警部门破解停车难，不是“单打独斗”，而是充分调动城市其他管理部门的职能，园林部门对遮挡信号灯的树木进行摸排和修剪；城管部门对交通标志、标线及时清洁，整治摊贩占道、乱搭建、占用停车位等；市政部门对全区需要优化的道路进行修整；巡警协助拖走路边“僵尸车”等。

破解停车难也是治堵工作的一部分，交警部门唱主角，其他部门密切配合，形成合力求解停车难题，值得提倡。目前，治堵已从交通问题、技术问题变成了社会管理和城市管理的重要组成部分、变成了发展的重要内容、变成了改善民生的具体措施和行动，因此治堵不能单靠哪个单位、哪个部门、哪个区就能解决的，必须各级各部门齐抓共管，动员社会力量全面参与。 (记者殷玉国)

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