青荣城际铁路年底通车至济南七大工程项目变更环评公布

7月底完成铺轨、10月联调联试 、年底开通济南方向、2015年开通青岛方向……6月5日，记者了解到，青荣城际铁路公示了《变更环境影响报告书》，其中涉及线路、轨道、车站 、路基、桥梁 、隧道等工程项目在内的7大内容涉及方案变更。

青荣城际铁路明年开通青岛方向

记者了解到，青荣城际铁路连接青岛、烟台、威海三个主要城市，是构建半岛城市群间最重要的交通基础设施和最快捷运输通道。青荣城际铁路设计起点为青岛北站，终点为荣成站，2010年10月10日开工建设。

据了解，青荣城际铁路设计为客运专线铁路，主要承担青岛与烟台、威海之间的城际客流，同时承担部分跨线客流。计划采用CRH动车组运行，预计到2020年日客运量达到19.9万人，到2030年日客运量达到29.3万人，届时青岛至烟台的行程将由3.7小时缩短至1.5小时，青岛至威海则将由4.3小时缩短至1.7小时，实现动车组“公交化”运行。

记者从铁路相关部门获悉，进入2014年，自1月16日起，青荣铁路开始全线铺轨，各项工程建设项目进入攻坚阶段 。全线最后一条遂道——蓁山隧道4月底全面贯通，特殊结构桥梁4月底全面完成，随着路基工程5月底完成，各类T梁、箱梁架设于6月底全面完成，铺轨将于7月底全面完毕，自10月1日开始，青荣城际济南方向进行联调联试，确保年底济南方向的开通运营，计划2015年内开通青岛方向。

七大工程项目变更环境影响

6月5日，新建青岛至荣成城际铁路变更环境影响评价进行第二次信息公告。据介绍，青荣城际铁路有限公司委托铁三院开展项目变更环境影响评价工作，铁三院于2014年5月完成项目变更环境影响报告书初稿。

在项目变更前后主要建设内容及规模对照上，记者看到，线路工程、轨道工程、车站工程、路基工程、桥梁工程、隧道工程、房屋建筑及定员七大工程项目涉及到不同程度的变更，牵引变电所没有变化。表格显示，牵引变电所正线采用AT供电方式，共新建牵引变电所6座。轨道工程变化较大，项目变更前的无砟轨道变为了变更后的有砟轨道。

在备受关注的声环境方面，原环评噪声敏感点共计234处，本次变更涉及噪声敏感点208处。其中学校14处、医院及敬老院4处、一般居民住宅189处。本次补充环评有176处保护目标与原环评相同，因线位调整新增加敏感点20处，绕避敏感点40处。

工程实施后，列车采用动车组、电力牵引，电力机车运行产生电磁污染，对沿线广大农村地区以高架天线收看电视广播的居民住户的电视收看效果将产生不利影响。

电磁干扰将预留收视补偿费

在预防或者减轻不良环境影响的对策和措施上，环评报告要求施工期加强管理，严格控制施工噪声影响，严格执行各项环保措施，确保施工期不会对周围环境造成影响。运营期通过设置声屏障、隔声窗等措施对噪声进行控制；电磁干扰预留收视补偿费，牵引变电所、通信GSM-R基站优化选址，保证一定的控制距离；污水经处理后达标排放至城市污水管网或储存；工程固体废物交地方环卫部门统一处理。记者 郭振亮

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