“治超”14年，“超”与“治超”仍并行“在路上”4个“大盖帽”咋拦不住1辆车

近日，河南车主张高兴夫妇因不满超限处罚决定而服毒，酿成一死一伤悲剧。这又一次将“治超”话题推上舆论的风口浪尖。全国“治超”已14年之久，缘何“超”与“治超”仍并行“在路上”，难见成效？

“治超”成为争夺利益的“战场”

然而，时至今日，“治超”的“文山会海”不仅没有压住超载超限，一些文件甚至异化为保护管理部门“创收”的工具。一些地方发文、罚款成“治超”惯用“手腕”，衍生出“罚款月票”、“包季套餐”等荒谬现象。

罚款简单直接，且与部门创收挂钩，成为许多地方“治超”的首选。如2009年陕西省将超限额度划分为14等，每一等对应从警告到3万元的处罚。山东的曾师傅告诉记者，他从山东临沂拉一车银杏树到安徽砀山，200多公里的路程遇到三批执法人员，分别对超高、超宽和超长罚款。

“治超”成为一些部门争夺利益的“战场”。河南省一位分管交通运输的负责人表示，当前的运输路政管理体制不顺，仅运输路政管理部门就有好几个主体：高速公路执法、干线公路执法、农村公路执法等等，各部门各行其是，为自己谋利，才造成如此管理“乱象”。

创收使执法者有了“罚款”动力

山西省治超办检查组在一次调查中发现，在不到10公里的一条公路路段上，设有一个治超点、一个煤焦营业站、一个交警流动检查点和一个交通流动检查点，但大量违章车辆不进治超点就扬长而去，个别执法人员甚至在检查组试图检查时助其逃脱。四个“大盖帽”却拦不住一辆车，引人深思。

据货车司机赵师傅透露，从唐山拉15吨西红柿到哈尔滨交罚款1000多元，相当于每斤要加价５毛钱。对于执行政策的管理部门来说，为部门创收使他们有“罚款”的动力。一位县级交通部门的负责人表示，每笔正规罚款如实入账后，会按照一定程序上缴上级财政部门，而部分罚金会按照一定比例返还给本部门，返还的数额就变为部门的“小金库”。

对于车主来说，超限超载程度越大，能够获取的利润越多。据河南永城市公路局的相关调查，从永城东至商丘的100多公里路程，如果拉石料超载100％，一趟能收入3000元；如果超载150％，收入能增加到近5000元。 （据新华社）

新闻推荐

“漫画身边人”大赛获奖结果揭晓

12月15日，由山东省互联网信息办公室主办，舜网承办的“漫画身边人”大赛经过专家评审，从73位入围选手的作品中评选出一等奖1名、二等奖3名、三等奖5名及优秀奖20名(获奖名单见附录)。“漫画身边...

临沂新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离临沂再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。