柳州市中心及部分小区周边路边停车位将取消，东台路在建一个大型停车场路边不让停 出行方式该变了

东台路上的龙城中学及公园路小学地下停车场施工现场规模宏大。 今报记者卿要林 摄

今报记者岑琴 毛秋雁

核心提示

继柳州市公安局交警支队宣布取消城中区高新北路、桂中大道、高新五路、体育路北段非机动车道、人行道上的临时停车泊位之后，柳州交警又考虑逐步取消市中心罗池路、公园路、中山东路、海关路、沿江路及住宅小区周边道路的停车泊位。

这一消息对于有车一族，无疑是个重磅炸弹，这意味着未来无论是在市中心，还是在相关小区周边停车都将越来越难。而这一措施，将迫使人们在购车前，或出行前，不得不先考虑停车的问题。

取消路边停车位或将改变出行方式？

取消路边停车位“还路于民”

3月5日，柳州市交警部门在高新北路进行宣传，将位于清华坊附近的路边停车位全部取消，涉及车位约有300个。近日柳州市交警部门再次放出风声：鉴于城中区车多、路窄的问题，柳州交警在考虑逐步取消市中心罗池路、公园路、中山东路、海关路、沿江路及住宅小区周边道路的停车泊位。

记者了解到，近年来，柳州市交警为了避免市民乱停乱放，在小区附近以及上述商业区施划了不少车位，如今私家车越来越多，为何交警反倒要取消停车位了呢？

对此，交警部门表示，去年以来，柳州市政府为倡导市民绿色出行做了很多工作。交警部门逐步取消道路停车泊位，正是出于还路于民，倡导绿色出行的考虑。据公安局交警支队宣传科科长彭皖春介绍，在柳州参与日常交通的，不仅有机动车，还有数十万辆非机动车，由于道路上的停车泊位越来越多，已经挤占了非机动车的路权。

彭皖春说，现在人们的出行方式亟需引导，车主到市中心消费，应该找正规的停车场停放车辆，或者改变出行方式，比如改乘公交车、出租车、自行车等。

在交警部门看来，随着道路交通压力的增加，日益紧张的停车矛盾，不能再推到路面上来。

市中心拟取消车位上百个

交警部门宣布即将取消的道路停车泊位中，主要集中于市中心一带。昨日下午4时，记者前往采访并准备在中山东路停车时，转了一圈都难以找到停车位。

在中山东路看车的工作人员介绍，她主要负责柳州市规划局门前这一带的停车位，这里有停车位12个，平均每3个小时就换停一辆车，12个车位一天可解决近50辆车的停车问题。

记者计算了一下，罗池路、公园路以及中山东路一带目前施划的道路停车位有上百个，如果一并取消，每天约将有500辆车次无法停车。而记者分别到附近的停车场进行了解，发现罗池立体停车场、东都停车场、步行街地下停车场以及中环、星河等地下停车场，几乎都已停满，能用车位少之又少。

大型地下停车场在建

就在交警部门打算取消市中心道路停车泊位的同时，记者了解到，2013年9月起，一个大型地下停车场项目正在东台路悄然动工，即柳州市龙城中学及公园路小学地下停车场工程。这个工程的规模不小，将深入地下建设两层停车场，共建设1018个车位。

昨日下午，记者在该施工工地了解到，该地下停车场设有3个进出口，一个位于东台路西一巷，一个位于弯塘路行署门口，还有一个与金沙角的地下室贯通。据该项目负责人介绍，该停车场除了部分用于金沙角项目和校方停车外，还有两三百个对外停车位。

届时，不仅公园路小学弯塘校区的送学车辆可直接将车驶入地下停车场，不再与路面交通发生“交集”，缓解弯塘路一带上下班高峰的交通压力；而多出的对外停车位，或许对缓解市中心的停车难起到一定作用。记者了解到，该项目预计于今年10月底完工。

小区业主为停车头痛

在交警部门看来，取消高新区一带小区周边停车位也是为了更好地还路于民。如果现在不引导，将来只会更混乱。彭皖春表示，车辆长时间停在路边，致使非机动车驶入机动车道，容易引发交通事故，也容易导致治安案件的发生。

3月5日，当柳州市城中区交警部门在高新北路进行取消泊位宣传时，住在附近的清华坊小区的居民就开始议论纷纷，小区居民还写了联名信并呈递相关部门，希望交警部门多听民意，保留停车位。

清华坊居民王女士说，该小区有业主1300户，不少家庭都买了私家车，甚至有一户人家买了6辆车，但是小区停车位只有430多个。由于僧多粥少，买不到车位的业主不得不把车停在道路两边的泊位上。

而得知交警部门将取消沿江路、海关路一带的临时停车位，柳州市经典时代小区不少居民也着急起来。

经典时代物业公司负责人告诉记者，小区是10年前开发的高档小区，有1100多户家庭，停车位有800多个，当时是按照1︰0.7来配备停车位的，这在当时属“高配”了，但现在私家车发展太迅猛了，根本不够用。根据小区物业初步统计，小区居民共有私家车约1200辆，目前至少有300辆车无法解决停车问题，在沿江路、海关路上停车的多是该小区居民。如果这些路段的临时车位被取消，居民往哪里停车是个问题。

开发商应重视提升配套

那些已经建成的小区车位供给不足的情况该如何解决？交警部门表示，作为这些小区的开发商，或许到了应该考虑如何在现有条件下，为业主寻找或是扩展停车位，而不是将业主的停车难题推向社会。

彭皖春介绍，按照《中华人民共和国道路交通安全法》第三十三条明确规定：“新建、改建、扩建的公共建筑、商业街区、居住区、大（中）型建筑等，应当配建、增建停车场；停车泊位不足的，应当及时改建或者扩建；投入使用的停车场不得擅自停止使用或者改作他用。”

在交警部门看来，关于小区停车场、停车泊位的配建指标，在《中华人民共和国城乡规划法》及柳州市规划局《关于柳州市城乡规划管理技术规定停车设施配件指标的补充规定》中都有明确的规定，商品房应该按照旧区下限1个车位/户、新区下限1.5个车位/户的指标要求配备停车泊位，但目前柳州市能做到的小区没几个。

而交警部门取消路边停车位的这一举措，或许会促成柳州市规划、建设、房开商、物业服务等共同关注、重视停车问题，从根源上解决停车需求问题。

取消时间表正在制定中

那么，上述道路停车位何时取消？彭皖春表示，目前还在制定中。

记者也了解了一些外地的做法。如上海倡导市民购车自备车位的理念：居民购买自用车辆，应当自备路外车位(含已经购买或租用可长时间停放其车辆的路外停车泊位)。 因此，对于小区居民来说，未来买车时是否购买车位，成为最先考虑的要素。

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