规定总重为31吨，超载83.5吨，超限率超过269%，令人心惊 超载运输 隐患重重

卸石渣出货单显示装载的石渣重量为68吨多柳石路上车轮受损的大卡车停在路上一辆满载石渣的大卡车从超限检测站前经过车门上标注限载总质量和栏板高度

○○记者 李书厚

超载严重不仅会危及行车安全，还会对道路、桥梁造成严重损害。近段时间以来，晚报不断接到市民反映，在柳石路、柳太路以及209国道柳北区沙塘镇路段，经常出现一些满载石渣、沙子，涉嫌严重超载的大卡车在路上通过，给过往车辆和行人安全带来严重的威胁。在春运前夕，记者经过一个多星期的走访调查，发现存在的超载现象触目惊心：限载31吨的大卡车，竟然装载了114.5吨，超载83.5吨，超限率超过269%。

１超载大卡车肆意上路行驶

连日来，记者分别前往柳石路、柳太路以及209国道柳北区沙塘镇路段进行走访调查，在这些路段均发现有运输石渣和沙子的大卡车，存在涉嫌严重超载的情况。

在柳石路，记者发现涉嫌超载运输石渣的大卡车，大多都选择在中午时分集中进城。一来是为了避开检查，二来是为了避开交通高峰。

记者发现，这些运输石渣或沙子的大卡车，车上的石渣或沙子都是装得满满的，尽管车顶被篷布蒙起来，但行驶中，仍然不断有石渣掉到路上。

在209国道柳北区沙塘镇路段，记者发现，掉落在路边的石渣已堆成堆，不仅如此，很多路面也早已被碾压得坑坑洼洼，进城一侧的道路尤为严重。有司机告诉记者，进城的路面之所以损害得比出城的严重，主要是进城一侧行驶超载的车辆比较多，而又以运输石渣或沙子的大卡车居多。

在对这些路段连续多日的走访中，记者发现，尽管这些运输石渣或沙子的大卡车，涉嫌严重超载，但仍然敢肆意在路上行驶。

1日下午，记者在柳石路上发现，有两辆涉嫌严重超载运输石渣的大卡车，在行驶中车轮损坏，虽然没有造成翻车，但却对道路的交通造成了影响。

2

司机：超载只为了多赚钱

在采访中，记者了解到，涉嫌严重超载运输石渣或沙子的大卡车，很多都是经过非法改装的，比如加装挡板、加厚钢板、加大轮子，就能将装载量提高一倍以上。可事情果真如此吗？

“不加装挡板，运不了多少沙子，一趟下来连运费都不够。”在采访中，一名开车从来宾凤凰将石渣运到柳州市一家搅拌站的大卡车司机告诉记者，运输石渣每吨可以获得17元左右的运费，如果按照大卡车的实际荷载量来运输，别说挣钱，连油费都不够，这就是他们为什么要改装车辆，超载运输的原因。

可如此改造车辆，就不怕被查吗？面对记者的疑问，这名司机称，他们当然也怕被查，所以才选择中午这段时间进城，另外每年都要对大卡车做两次“二保”和一次年检，在做“二保”和年检时，就需要花钱先将加装的挡板切除，否则就无法通过年检。尽管如此，为了能多拉石渣多赚钱，他们只得铤而走险。

这些运输石渣的大卡车，每辆看起来都装载得满满的，到底超载了多少呢？为了弄清这一情况，记者来到柳石路一家搅拌站等待，当有运输石渣的大卡车进站过磅时，记者就趁机上前了解，发现一辆大卡车的出货单和过磅单上显示，该车竟然装载了68吨多的石渣。

在该大卡车的车门上，记者发现明显印着总质量31000千克的字样，即该车的车货总质量核载为31吨。由此可见，这辆卡车已严重超载。

3

联合执法“治超” 保道路运输安全

2月1日下午，记者来到位于柳石路上的桂中公路管理局柳兴超限检测站，看到桂中路政执法支队联合市交警支队特勤大队正在开展“治超”保春运安全联合执法。

在检测站内，记者看到停着一辆满载沙子的大卡车。桂中路政执法支队相关负责人告诉记者，这辆大卡车是昨天上午被执法人员拦截下来的，经实测总重为114.5吨，可该车规定总重为31吨，超载了83.5吨，超限率超过了269%，即超载了2倍多。

“超载太严重了。”这位负责人告诉记者，这辆大卡车能超载这么多，主要是经过了非法改造，在车厢原1.2米高挡板的基础上，增加了一块挡板，经测量，加装的挡板高度为1.2米，竟然达到了原车厢挡板的高度。

据桂中路政执法支队相关负责人介绍，柳石路车辆超载运输的情况非常严重，白天是运输石渣或沙子的大卡车，晚上则是运输钢材的大挂车。尽管他们经常进行查处，但在执法中，还是会遇到一些超载运输石渣的大卡车，根本不怕被查。接下来他们将加大联合执法力度，严厉打击道路运输超载行为。

记者从市交警支队宣传科还了解到，目前交警部门正在开展道路运输超载整治行动，春运期间，将加大打击力度，确保道路运输安全。

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