曾一度被人嗤之以鼻 如今成家用车新风尚 嗯，三缸汽车值得买吗？

三缸发动机（资料图片）

说起搭载三缸发动机的汽车，不少车友都曾对它嗤之以鼻。缸数这么少，动力如何保证？发动机噪音和抖动的问题如何解决？这些问题让不少消费者在选购三缸车型时心存芥蒂，然而近年来三缸汽车却在市场上频频发威，从豪华品牌宝马，合资品牌别克、福特，到具有代表性的自主品牌领克、吉利，都纷纷推出了自己的三缸车型。三缸车汽车也以其低油耗、低排放的优势逐渐为消费者们接受，成为了家用车市场的新风尚。那么三缸发动机跟常见的四缸发动机有哪些区别？三缸汽车到底值不值得买？它更适合有何种用车需求的消费者呢？

■莫以缸数论英雄

带着这些问题，笔者走访了柳州市几家4S店。宝马柳州粤宝4S店内训师陆涛告诉笔者，虽然从2012年开始宝马就已经发布了三缸发动机，但是不少消费者受到网络上对三缸发动机一些片面评价的影响，还是会对三缸车型存有疑虑。“‘动力行不行？发动机声噪会不会很大？发动机抖动会不会很厉害？\’不少人在选购三缸车时都会有所顾虑，但通过一轮简单的试驾，这样的顾虑就会被打消了。”

陆涛表示，三缸发动机由于无法通过对称布局的原理抵消震动，因此发动机震动和噪音理论上相对于四缸更大一些。而更小的进气量，使得三缸发动机的扭矩输出和功率小于四缸，但三缸发动机也有体积更小、重量更轻的优点。对于不少消费者来说，三缸发动机并不陌生。早期很多国民轿车所搭载的都是三缸发动机，譬如夏利、QQ、奥拓等，而它们使用三缸发动机的原因在于节约成本，能让更多人消费得起。热效率、燃油经济性和排放等技术上的问题并不在车型设计的考虑范围内。但如今涡轮增压技术日益成熟，涡轮增压和三缸机优势共享，能以更小的排量、更少的缸数获得更好的动力表现和扭矩输出，同时汽车制造厂商也可以通过一系列技术手段“扬长避短”。例如宝马B38这款三缸发动机，通过水冷铝制涡轮，LDS电弧喷涂、锻造曲轴，一体式铝合金缸体等技术的运用，呈现了模块化、轻量化、小型化设计理念，节省了发动机舱的空间，让乘坐空间更大、燃油消耗降低。加上发动机与变速箱的匹配，以及方向盘、油门、刹车感觉的调校和发动机隔音技术，能让驾驶者感受到不输四缸的驾乘体验。

■低油耗、低排放成风尚

在吉利柳州鹏帆4S店，笔者看到了近期上市的博瑞GE实车。据吉利柳州鹏帆4S店特聘内训讲师梁柱介绍，博瑞GE将CMA旗下著名三缸发动机与混动系统相结合，1.5TD+7DCT的基础动力总成大大提升了燃油经济性，MHEV轻度混合动力车型的百公里综合油耗仅为5.8L， PHEV插电混合动力车型百公里加权油耗仅为1.6L。不仅有优秀的燃油表现征服消费者的芳心，三缸汽车更低的排放也是其成为家用车新风尚的原因之一。

2012年6月28日，国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，明确了我国汽车节能标准的整体目标，要求2020年当年乘用车新车平均燃料消耗量达到5.0 L/100km。这让曾经多用于小排量（1.0L及以下）、经济性（A00级）等车型的三缸发动机，越来越多地出现在了经济型、紧凑型、中型车上。更严格的燃油限值对于不少国内乘用车企业尤其是自主品牌汽车企业来说，将面临严峻的考验。这或许也将激励三缸发动机技术和汽车新能源技术的发展，而对车主来说在燃油费上节省了开支，这无疑是件好事。“更为严格的排放标准给了三缸汽车更加广阔的市场空间，其优秀的燃油表现能更好地满足城市出行和家庭用车需求，让消费者在购车时有了更多的选择。”梁柱说。

（宋美玲）

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