南宁机场迎来第800万名旅客 两年内年旅客吞吐量有望超千万人次，明年实现与国内省会和东盟国家首都全通航

南宁机场和南航公司为今年第800万名旅客送上礼物 本报记者 王志鹏摄 南宁机场新航站区及配套设施正在建设本报通讯员邹凡 摄

■本报记者王志鹏

昨日上午11时20分，随着南方航空公司CZ3286航班在南宁吴圩国际机场（简称南宁机场）停机坪上缓缓落定，南宁机场实现年旅客吞吐量突破800万人次。据介绍，南宁机场将力争在两年内年旅客吞吐量超过1000万人次，并将在明年完成与国内所有省会城市通航及东盟国家首都同行的发展目标。新航站楼也将在明年中国—东盟博览会前投入使用，按计划到2030年中期目标年，将建成两个双凤还巢航站楼，旅客吞吐能力将超过3000万人次。

南宁机场年旅客吞吐量破800万人次

乘坐南航CZ3286航班从北京抵达南宁的黄书辉，昨日上午11时30分走下飞机时，意外收获一份由机场和南航提供的礼物——原来，他成为今年进出南宁吴圩国际机场的第800万名旅客。机场方面为他送上一张南宁机场VIP卡，而南方航空也送出一张南宁出发任意航线的来回程机票。

黄书辉说，因工作需要，他经常会乘坐飞机前往国内多个城市，但没想到就成了第800万个幸运儿。而他第一次在南宁机场乘坐飞机还是上世纪90年代的事，拿当时和现在做比较，无论是往返机场的交通、机场候机楼的候机条件，还是南宁机场飞往各地的航班班次，都出现了明显的变化，“就说飞往北京的航班，以前航班很少，现在各个时段几乎都有，非常方便。”

南宁机场总经理刘丹表示，今年南宁机场年旅客吞吐量首次突破800万人次，它将为南宁机场迈入“千万级”大型繁忙机场奠定良好基础。而南宁机场作为面向东盟的门户枢纽机场，将致力于服务东盟航线和国内其他城市的中转，着力打造铁路、公路、机场间的交通运输无缝连接。

仅五年时间从300万到800万人次

作为全国省会机场中现仅存的两个军民合用机场之一，南宁机场的正式航运始于1952年，但受地域和经济影响，航班量和旅客吞吐量长年在低位徘徊、停滞不前，在全国机场排位中长期处于中下游。

直到2002年，借着中国—东盟博览会召开的春风，南宁机场当年旅客吞吐量达到103.2万人次，较2001年同比增长11.9%，实现了旅客吞吐量100万人次的历史性突破，客流增幅也达到了两位数。

2008年，随着第五届中国—东盟博览会的召开，南宁机场当年实现旅客吞吐量300万人次突破，从此迈进了运输生产高速发展的“快车道”。随后的五年，在广西与东盟间商贸往来不断加深的进一步推动下，南宁机场年旅客吞吐量也不断攀升，每年都实现百万人次突破，一再创下历史新高。

南宁机场从通航到实现旅客吞吐量100万，用了近半个世纪的漫长时间；从100万到完成300万，用了5年时间；从300万到突破800万，同样也只用了5年。据介绍，2005年至今南宁机场的年旅客吞吐量增幅基本都达到两位数，今年增幅预计会接近16%。刘丹说：“机场旅客吞吐量在很多时候被视为一个地区经济发展的晴雨表，中国—东盟博览会召开以来的高速增长就证明了这一点。”

明年实现国内省会和东盟国家首都全通航

“在中国—东盟的大背景下，南宁航空市场显现出非常巨大的潜力。”刘丹表示，伴随着中国—东盟自由贸易区的全面启动，中国和东盟之间的经贸往来日趋频繁，南宁航空市场展现出巨大的发展潜力。独有的区位优势吸引到越来越多的航空企业驻足南宁，已经有南方航空、深圳航空、天津航空、厦门航空四家公司在南宁机场设立基地，停场过夜飞机最多时达28架次，保证了南宁机场发展所需的运力投入。

据介绍，2013年1至11月，南宁机场执行航线117条（含加班包机航线），其中国内航线87条，地区航线7条，国际航线23条。截至目前，未通航的国内省会城市仅有青海的西宁，东盟10国首都仅菲律宾的马尼拉和文莱的斯里巴加湾暂未通航。预计2014年，南宁机场将实现国内省会城市和东盟10国首都全覆盖。

今年前11个月执行的东盟航线达到13条，包括成都—南宁—胡志明市、海口—南宁—曼谷、金边—南宁—昆明、万象—南宁—昆明、仰光—南宁—昆明、南昌—南宁—新加坡等。通航的东盟国家里有曼谷、新加坡、吉隆坡、普吉、雅加达、金边、胡志明市等13个城市。

“计划将南宁机场打造为东盟国家前往国内各地的中转点。”刘丹介绍说，南宁机场正致力于打造面向东盟的国际枢纽机场，力争用两年左右时间将南宁机场的年旅客吞吐量提高至1000万人次，届时背阔北京、广州、深圳等不少城市的航班都会进行加密，“达到一小时一班，让旅客的出行更加便利。”

2030年拟建成两个“双凤还巢”候机楼

保持旅客流量的持续高速增长，必然离不开扎实的基础设施建设。近年来，南宁机场多次对现有的基础设施进行改扩建。继2006年扩建机坪后，2010年、2013年南宁机场两次扩建停机位，让南宁机场的停机位总量达到63个。而候机楼在2010年改扩建，将年承载能力提升至330万人次后又多次进行改扩建，力争满足旅客吞吐的需要。

随着南宁机场新航站区及配套设施建设的不断推进，近20万平方米的新候机楼于今年8月实现钢结构主体工程合拢，并计划在明年中国—东盟博览会前投入使用。20万平方米的候机楼、111个值机柜台、40条安检通道、32个登机廊桥将保障1640万人次的年吞吐量。而一条新的跑道也正在前期准备当中，计划在2015年开工建设。

据介绍，根据2009年批复的总体规划和批复的预可行性研究报告，2030年南宁机场在现有跑道的东侧，飞行区建设第二条3800米长跑道，并在正在建设的双凤还巢航站楼站前广场的东侧扩建中期航站楼，建成第二个双凤还巢。形成两个主楼，并在陆侧面对同一站前广场。

而到了2040年，南宁机场还将建设第三条3200米长的跑道，和双凤还巢航站楼、站前广场、站坪等核心旅客服务设施周边扩建，新建新的单元式候机楼。中期建设的货运机坪也将继续在原有位置扩大，西区逐步完全发展为航空公司区和货运区。而机场进场路仍然会平行于航站楼，宽度和线位都不会发生变化。

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