严管电动车　违法率下降

交警在路口执勤，严查电动车违规行为。

自觉在停止线内候车，绿灯亮起了才通过路口，在设置有隔离栏的地方机非混行现象少了……在南宁的许多路口、路段，尤其是有交警执勤的地方，电动车的守法率越来越高了。

记者了解到，继开展电动车注册登记工作以来，南宁交警探索多种管理举措，一方面对违法行为“严管重罚”，不断提高违法成本；另一方面，推行驾驶员上牌前学习交规机制，强化驾驶员交通安全意识，为规范电动车通行秩序发挥了积极促进作用。“总体而言，有交警的路口路段，电动车驾驶员均能遵守交通规则，守法率明显提高。”市交警支队相关负责人向记者透露，相较于电动车上牌前的无序，如今电动车通行秩序明显改善，违法率下降了约50%。

现场镜头

镜头一：绿灯亮了才启动

“劝都劝不住，速度也快，一下子就冲过去了，电动车闯红灯真的很危险。不过现在这种情况少了。”在南宁居住了10年的林老伯告诉记者，南宁交通秩序已明显好转，这点他是深有体会的，如电动车闯红灯的现象以前非常多，现在明显减少，这是一个好现象。

当天11时30分左右，民生路与友爱南路交叉路口，车辆较多。记者发现，在该路口，大多数电动车、自行车都能自觉地在非机动车道骑行，遇到红灯时，自觉在停止线内等候。“昨天下午学生放学时间，我们在这个路口值守了1个小时，没有看见一辆电动车在机动车道内行驶，也没有电动车闯红灯。感觉电动车车主的交通安全意识明显增强了。”在路口做文明交通引导员的市民黄女士告诉记者。

“电动车本来就不应该闯红灯。车速飞快地冲过马路，这样太不安全了。”在该路口等候红绿灯的电动车驾驶员叶女士告诉记者，这一个月在中心城区到处都能看见违规电动车驾驶员接受处罚的学习点，虽然电动车违规的罚款金额不高，但是起码起到了安全警示作用，单位很多骑电动车的同事都说，现在路面行车环境比以前好多了。

镜头二：停止线内等候有序

“请退回白线后面。”口哨声响起，大手一挥，路口的执勤交警大声提醒越线停车的电动车驾驶员退回白线以内，这样的画面在市区许多路口曾经频繁上演。以前，在各个路口等候红绿灯的电动车越线停车现象十分普遍，有的电动车甚至超过了路口的机动车道，不但妨碍了行人过马路，带来的安全隐患也很大。一名执勤交警对记者说，早前站岗期间，总要说上无数次这样的话。“几乎每一轮红灯周期都会有越线等候的现象，现在比较少了。”这名交警告诉记者，经过长时间的潜移默化，许多电动车驾驶员都慢慢地养成了自觉在停止线内等候交通信号灯的良好习惯。

在东葛广园路口，记者于今年上半年跟随交警在此地执法时，听到了此起彼伏的哨声，几乎全部都是为劝导电动车驾驶员退回停止线以内发出的。12月24日，记者再次来到该路口发现，虽然没有交警在现场执勤，但是电动车均能自觉地遵守信号灯的指示通行，而且都能自觉地在停止线以内等候红绿灯。在东葛葛村路口，记者看到，早晚高峰时段，数十辆电动车自觉地在停止线以内等候，整齐美观的画面让人感受到了路口秩序井然。

“这个真的是电动车的一大改观。不像以前那样，为了快点通过路口，冲到前面，感觉很乱。”市民蒋小姐感慨说，电动车驾驶员能够自觉地在停止线内等候，执勤交警和文明交通引导员的劝导起了很大作用，“而且这些劝导是持之以恒的，不是一段时间而已，才在潜移默化中影响了大家的行为习惯。”

镜头三：自觉按道行驶

星光大道段临近香格里拉广场大转盘一路，以往经常出现驾驶员不按车道行驶导致交通堵塞现象。交警部门设置了机动车和非机动车隔离栏之后，电动车与机动车各自通行有序，通行该路段的市民也明显感觉到交通情况有所好转。

24日下午，记者沿着星光大道段往淡村路方向沿路走访，发现电动车少有随意窜道、随意在机动车道上行驶的现象。在星光大道北大桥底有一名交警在执勤，但凡有电动车驾驶人准备驶入机动车道时，交警立即做手势指挥其走非机动车道。执勤交警告诉记者：“现在市民的意识普遍有所提高，看见我们站在路口便自觉地驶入非机动车道，基本上不用指挥。”

随后，记者来到邕江一桥桥面看到，增设隔离栏分隔机动车道与非机动车道以后，邕江一桥桥面的交通变得井然有序。以前，未设隔离栏时，经过邕江一桥的非机动车常常因越界窜上快车道，不是导致机动车撞上电动车，就是机动车为紧急避让前面越线行驶的非机动车而引发多辆机动车连环追尾事故。邕江一桥也因车辆碰撞和剐蹭事故多，经常导致桥面交通大拥堵，使得机动车和非机动车都动弹不了。

增设隔离栏后记者看到，即使到了中午下班时间，桥面车流量增大，桥面交通仍较通畅，尤其是机动车辆通行速度得到了有效提升。因为车道内少了非机动车辆的干扰和相互影响，机动车和非机动车分道行驶，各行其道，令邕江一桥桥面交通状况改观了不少。

“交警部门在重要路段均设置了机动车与非机动车隔离栏，这个举措非常好，这回电动车都能规规矩矩走自己的道，机动车也不能占道行驶了，非常好！”市民何志云说。

部门说法

电动车违法率下降50%

上牌前要学习与测试，违法了以教育代替处罚，增设交通设施引导电动车有序行车……为了加强电动车管理，南宁交警从多层面进行了管理手段的探索，在原有的教育、处罚的基础上，探索多种教育手段，避免一罚了之，取得了显著成效。据交警部门透露，与上牌前相比，如今电动车违法率下降了约50%。

接受安全教育代替罚款

日前，在民族大道金洲路口，电动车驾驶员小陈因为过马路打手机被执勤交警拦下，被“请”到电动车违法学习点内接受交通安全教育。这是今年7月以来南宁交警推出的管理机制，在市区主要路口路段设置电动车违法学习点，用交通安全教育代替罚款。“以前非机动车驾驶员违法被罚款心里往往十分不满，经常有人跟我们起争执，甚至谩骂我们。”一名执法交警介绍，以前一些非机动车驾驶员被罚款后，总会误解我们的工作目的。

如今，电动车违法学习点设立后，交警不再要求违法驾驶员缴纳罚款，而是要求他们到学习点接受安全教育。这样一来，在执法过程中再也没有驾驶员怀疑交警谋取私利，而且这样的处罚模式一方面增加了车主的违法成本，另一方面也向违法者普及交通安全知识。“比起50元的罚款而言，对我们来说，浪费时间成本更高。”电动车驾驶员小李说，学习教育的处罚方式，震慑作用、教育作用都有，对于规范电动车驾驶员的行为具有较强的约束作用。

此外，据交警部门介绍，除接受交通安全教育这一处罚方式外，在部分路口，违法者也可以选择充当文明交通引导员这一处罚。“从另外一个角度来观察交通违法，或许他们会对交通完全有另外一番理解。”一名执法交警说。

数据显示，今年以来，南宁交警共查处电动车各类违法行为333007起，其中接受“站岗”处罚85879人次，接受交通安全教育学习111052人次。

电动车上牌前要先学习

今年8月，南宁交警开始推行驾驶员上牌前学习机制，即需要办理电动车注册登记和转移业务的车主，必须参加交通安全文明驾驶学习与测试。让车主在上牌前上一节“安全课”，进一步强化他们的交通安全意识。

记者了解到，交通安全文明驾驶学习和测试大约3个小时，测试结果不作为办理业务依据。电动车安全驾驶文明培训的内容共7个章节，分别是电动车的概念；常见的违法行为；电动车违法处罚；事故案例分析；电动车交通事故处理；电动车上牌入户流程；考试大纲。培训结束后，车主需进行一次简单测试，将向参与培训测试的车主出具“电动车交通安全教育学习合格通知书”，作为电动车上牌的依据。

“交通安全培训的主要目的是提高驾驶员的交通安全意识，降低电动车的违法率和事故率。”市车管所副所长梁欢林认为，电动车上牌学习虽然不像机动车考驾照这么严格，但能让电动车驾驶员对交通安全有一定的认识，促使他们更遵守交通法规。

硬件设施规范行车习惯

在长湖滨湖路口，当有人试图从安全岛内闯红灯而过时，空中会响起“请不要闯红灯”的语音提示，当电动车的车头已越出安全岛范围时，还能听到“注意安全，请往后退”的语音提示。

“这个是闯红灯提示器，通过红外线感应，当发现有行人、非机动车闯红灯时，会发出语音提示。”市交警支队科研所副所长陈宇介绍道。语音提示是否有用呢？“有用，提示声响起后，我见过车辆后退的。”市民李艳玲告诉记者，语音提示器的声音比较大，当它响起时，那些人会因为“不好意思”往后退。

除了闯红灯提示器，记者还从交警部门了解到，为了规范电动车行车秩序，今年以来南宁交警还通过设置隔离设施、非机动车信号灯等方式，减少机非混行现象。在滨湖碧湖路口，非机动车信号灯的出现，电动车的路权更加明确，守法率也明显提高。记者在现场观察发现，该路口是一个丁字路口，但是有了非机动车信号灯，电动车闯红灯现象大大地减少，而且非机动车灯有效规范了机动车与非机动车的通行秩序，非机动车通行安全更有保障。

在星光大道地铁施工道路旁，为了避免机非混行，在可通行的路段上，南宁交警设置了隔离护栏，记者观察发现，在隔离护栏的影响下，当电动车行驶至星光大道时，几乎都能自觉地进入非机动车道内通行，鲜少出现与机动车抢道的现象。

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