羊城晚报公款吃蟹暴露的不仅是舌尖上的腐败事件近日有

《羊城晚报》

“公款吃蟹”暴露的

不仅是“舌尖上的腐败”

事件：近日有网友发帖透露桐乡市公证处的主任年薪80多万元，而普通员工只有三四万元，并曝领导去阳澄湖吃了16万的螃蟹。据悉举报内容来自桐乡审计局报告，而当地审计局也承认确有这样一份审计报告。（据10月19日《钱江晚报》）

观点：“公款吃蟹”这个新闻，所暴露出来的不仅仅是“舌尖上的腐败”，还有其它问题值得深思。按照《公证法》规定，公证机构不以营利为目的，那么就应属于公办单位，只能收取成本费和工本费。但是，不少地方的公证机构已经改制，成为自收自支的事业单位或者企业，如此就有违《公证法》的“不以营利为目的”，需要加以整改，回归公益性原则。因此，在查处桐乡市公证处的腐败问题时，也应重新梳理公证机构的定位，以明确其未来发展走向，该归公就归公，该走市场化经营就彻底实现政企分开，切勿再拖泥带水。

《大连日报》

万亩红高粱市场可做政府不能做

事件：中国作家莫言获得诺贝尔文学奖，其家乡山东高密政府准备投资6.7亿元打造旅游带，包括莫言旧居周围的莫言文化体验区，红高粱文化休闲区，爱国主义教育基地等。在红高粱文化休闲区，将花千万元种植万亩红高粱，莫言老家所在辖区管委会主任范珲表示“赔本也要种”。

观点：外国很多知名作家的故乡，事实上也的确是游人如织的旅游胜地，慕名而来的旅游者很多。但是，像高密这样动辄准备投资6.7亿元打造旅游带的，却恐怕是绝无仅有。其实，有了莫言获奖的刺激及红高粱本身的旅游价值，像万亩红高粱这样的创意未必就没有市场。关键是，这样的事情不应该由政府来做，只能交给市场去做，并且自负盈亏照章纳税。如果由政府来做，不仅可能在经营方面没有任何优势，而且一旦亏损就必然由纳税人来埋单，这是绝对不可以的。说出“赔本也要种”那样的话，只能说明官员的不负责任。

《京华时报》

异地交通执法当以便民为要义

事件：连日来，有媒体相继报道了异地交通违法受罚者的烦恼，如京牌车杭州违法，在京受罚后网上的违法记录却迟迟没有消除；有车主接到外地超速罚单，经查是外地交管部门错登车号，纠错时却陷入困境，处罚单至今仍未撤销；更带有普遍性的问题是，异地交通违法在本地受罚后，却不能在本地申请行政复议或提起行政诉讼，权利救济面临诸多障碍。

观点：上述个案反映出，在交通违法治理法制框架中，尚未从根本上建立起一种尊重公民私权并提供便捷救济的联动执法机制。异地交通执法不能仅限于以罚款为目的的联网，更要从尊重和保护公民权利的角度，建立全国性的交通执法联动机制。尤其是在私家车增多和流动性加大的时代背景下，作为一种规范化的行政执法，交管部门对异地违法车辆的处理更应符合便民原则，通过城际间的联合执法机制，为相对人提供统一、便捷、公正的公共管理服务。

《新华每日电讯》

按排量种树不如大量裁减公车

事件：日前,湖南郴州制定了《全民义务植树实施管理办法》,办法规定在职的市级领导、县市区党政一把手、市直机关各单位及市各人民团体一把手栽植或捐资“购车碳汇林”——按照所配公车排气量,1.8升以下植树3亩、1.8-2.5升植树4亩、2.5升以上植树5亩的标准栽植“购车碳汇林”；因季节等原因不能栽植的可采取以资代劳办法,每亩造林劳资按照省物价部门核定的300元收取。

观点：让各级行政机关的领导用“购车碳汇林”的方式来支持环保,却总让人觉得有点别扭。似乎如此一来,给大排量公车多种上几亩地的树,就可以给这种用车方式披上合法的外衣。如果采用这种方式,还不如强制领导骑车上下班,将全市公车全部纳入统一管理。不开车比多种树来得直接多了,减少公车私用,从源头上杜绝有害气体的排放,这才是真正低碳环保的做法。强制的力量总不能让人真心诚意地去做事,背了太多包袱的树苗也没那么容易成活。希望变了味儿的义务种树早日终结,想保护环境方法有很多,不妨先检查检查去年种的树活了没?或是看看今年单位的公车少了没?

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