国产大飞机C919明日首飞如天气条件不具备，则顺延

国产大型客机C919停放在中国商飞公司试飞中心祝桥基地机库外。新华社发C919C919与波音737对比“造壳”也是核心技术C919实力与颜值兼备C919大事记黄春图/综合制作

厉害了，我的国

壮志凌云

新华社上海5月3日电（记者贾远琨）中国商飞公司5月3日发布消息称，综合各方面因素，国产大型客机C919将于5月5日在上海浦东国际机场首飞。如天气条件不具备，则顺延。

从2007年2月国务院批复大型飞机研制重大科技专项正式立项，到2015年11月2日C919总装下线，再到2017年5月5日首飞，科研人员针对先进的气动布局、结构材料和机载系统，共规划了102项关键技术攻关，包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律设计、主动控制技术等。

记者采访了解到，C919总装下线之后，项目在系统集成试验、静力试验、机上试验、试飞准备等几条主线稳步推进。为准备首飞，C919已完成118个试验项目，经历了包括低滑、中滑、高滑在内的21次滑行试验，并于2017年3月通过专家技术评审，4月通过放飞评审。

关于首飞日期的选择，中国商飞公司总经理贺东风此前表示，何时首飞将取决于各方面条件，包括天气状况、飞机和机组的状态等。

C919作为着眼于最主流的航空运输市场（150座级），完全按照国际主流适航标准和国际主流市场运营标准研制的干线飞机，受到国内外市场的关注。目前，C919大型客机拥有中国国际航空公司等23家国内外用户，订单总数570架，其中包括美国通用电气租赁（GECAS）等国际客户。

C919是自主创新还是“黄皮白心”？

C919飞机是我国完全自主创新的。

飞机的总体方案：自定

气动外形：中国自主设计、自己试验完成

飞机的机体：从设计、计算、试验、制造由中国完成；

系统集成：由中国自己完成

机载设备：仍是进口的，包括发动机、航电、飞控及起落架等。

“造壳”也是核心技术

后机身、垂直尾翼等

由沈飞（沈阳）制造

前机身和中后机身

由洪都航空（江西）制造

机头由成飞

（成都）制造

中机身、中央翼、缝翼、

襟翼等由西飞（西安）制造

翼身整留罩、前、

主起舱门等由哈飞

（哈尔滨）制造

C919实力与颜值兼备

更智能

综合航电技术：

减轻飞行员负担，

提高导航性能，

改善人机界面

更流畅

结构设计技术：

挡风玻璃只有4块，

减少阻力

更舒适

客舱综合设计技术：

增宽中间座位，

提高行李舱高度

更稳定

电传操纵和主动控制技术：

提高飞机综合性能

更高效

气动力主设计技术：

采用先进气动布局和新一代超临界机翼，比现役同类飞机巡航气动效率更好

更轻盈

较大比例的先进金属材料：

在减轻飞机结构重量的同时，

又降低了舱内噪音

C919大事记

2007年2月  国务院批复大型飞机研制重大科技专项正式立项。

2008年5月  中国商飞在上海揭牌成立，公司注册资本190亿元。

2008年11月  C919项目正式启动。

2009年9月  C919机头样机开工制造。

外形样机在亚洲国际航空展上亮相。

2014年7月31日  首架机机头部段装配下线。

2014年9月19日  第一架C919正式开始结构总装。

2014年10月  C919后机身前段交付。

2015年7月22日 首台LEAP-1C发动机交付。

2015年11月2日 C919正式总装下线。

2016年11月8日 C919完成首飞前两项重要的试验：

全机2.5g限制载荷静力试验圆满成功；左右发动机均一次点火成功。

2017年2月6日  C919已基本完成机载系统安装和主要的静力、系统集成试验，进入首飞准备阶段。

2017年4月  C919原型机进行了首次高速滑行测试。

随后成功进行了高速滑行抬前轮测试。

C919进入“读秒”状态

计划5月5日首飞

黄春图/综合制作

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