三菱、铃木承认燃效数据作弊

日本知名汽车企业铃木汽车公司18日承认对全部16种在日本销售的车型的燃效数据作弊。铃木产汽车包括人们熟知的“奥拓”等微型车及小型车。涉嫌作弊的汽车超过210万辆。

三菱汽车也在18日发布消息：除4种微型车以外，运动型多功能车（SUV）“帕杰罗”等4种车型也存在燃效数据作弊。公司宣布社长相川哲郎和副社长中尾龙吾6月将辞职。

铃木公司18日通过记者会方式披露相关信息。会长铃木修说，公司没有按照国家规定的“惯性行驶法”获取计算燃效需要的“行驶阻力值”数据。取而代之的是通过各种室内装置获得数据。

对于违规检测的原因，铃木公司副社长本田治说，由于在户外实施的“惯性行驶法”受风力等因素影响，“行驶阻力值”会出现偏差，必须反复测试，因而使用了更容易操作的室内方式。本田治说，铃木汽车不存在篡改数据等伪造燃效性能的违规行为。他表示，国外销售的车型未出现问题，排气性能也符合标准。会长铃木修对企业作弊表示道歉，他同时表示没有考虑辞职，当前首先要“改善测试方法和机制”。

三菱汽车的记者会18日下午举行，公司会长益子修和社长相川哲郎同时出现在记者会上。此前三菱汽车向日本国土交通省提交了燃效数据造假问题的调查报告。

调查报告显示，除微型汽车以外还发现运动型多功能车（SUV）“帕杰罗”等车型也存在仅凭理论计算等获取数据的作弊行为。此前日本媒体已经对此予以曝光。

三菱汽车表示公司高管没有直接介入违规行为，其18日提交的调查报告结论是（高层）“没有直接指示”。会长益子修表示，为承担燃效造假责任，公司社长相川哲郎和副社长中尾龙吾将辞职。益子修再次为作弊事件道歉。

始于今年4月的三菱汽车燃效数据作弊丑闻发酵，铃木汽车又爆出类似丑闻，显示出日本汽车行业机制性弊病。事件进一步发酵，对汽车大国日本的产业发展会否产生严重影响？

日本大学副教授日吉秀松认为，保持品质、维护信誉是许多日本企业的目标，但在竞争激烈、世界汽车技术全面上升情况下，车企必须竭力维持竞争力，节能环保性能历来受欢迎。接二连三出现燃效数据造假问题，必然引起消费者的强烈反感，对车企生存产生影响。中国社科院日本研究所研究员张季风认为，三菱和铃木接连作弊，显示其管理上除了机制性问题，深层的问题在于日本企业一贯追求的诚信文化遭到刻意损坏。（新华社）

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