轻轻松松用车

汽车消费永远不是一锤子买卖，汽车后市场远比销售市场要繁华。小到座椅套和脚垫，大到更换轮毂、保险杠，都是买下车后必然要面对的琐事。尤其是定期的维修保养，每年必买的保险以及偶尔碰上的理赔都是消费者必然要面对的事情。而消费者往往刚过了买车的重重关口，会轻视这些保养维修的问题，再加上没有专业的知识，一旦遇到“黑店”就只有挨宰的份儿了。

所以，跨过了买车这个关口，消费者在用车上还是要费一定功夫的。老司机常常会说：“三分车，七分养。”要想车况保持好，最重要的就是要按时保养，车龄超过3年就要学习一些维修知识，淘一些老车主总结出来的经验。

比如汽车配件，可以到口碑好、可靠的配件商那里买，这样可以省一部分钱。也可以让2S、3S乃至4S的维修保养“阳光”一些，比如要求维修店开具详细的清单和价格表，买单的时候详细看一遍，不要让商家钻了重复收费的空子；购买保险，在险种上也要仔细甄别，比如盗抢险和不计免赔这样的险种最好还是买，以防万一。

多想多看，是消费者必然要经过的过程，就把用车当成一个研究有趣课题的过程。毕竟车对于现代人来说，不仅仅是交通工具，不是有句很酸的话吗——一车一天地。

明明白白用油

大约所有的车主在买车的时候都会在油耗这一环节感到纠结，因为厂家公布的理论油耗一般都非常地低，但是实际使用却不是如此。工信部规定了从２０１０年１月１日起，汽车生产商和进口商要按照统一的检测办法，测定并申报汽车燃料消耗量，新生产和进口汽车销售时必须在车辆显著位置贴燃料消耗量标识。除了标识，消费者还可以上工信部网站进行查询，或者在网上论坛等地方咨询同款车型的车主，不要轻信车商销售员的一面之词。

了解了切实油耗，在加油的时候也要多留心眼。太偏僻或者比较破烂的油站千万不要去，尽量去大品牌的加油站加油，一定要拿到对方开的正规发票。不少加油站都有一些推销添加剂的加油工，一般来说在正规加油站的这些添加剂问题不大，但是效果也是没有保障的，所以为了你的钱袋子，尽量不要去“帮衬”这些添加剂。

有些消费者还会认为机油越贵越好，用纯合成机油可能比半合成好。其实机油也有针对性的，不同的车要用不同的机油，不同的地区、季节、地理环境、用途，润滑油均有差异，所以最好在专业维修人员的指导下进行保养，不要过于相信洋品牌，也别相信什么几万公里不用换油的“神话”。

保险理赔也有“时间表”

保险事故发生后，投保人、被保险人或者受益人提出索赔时，保险公司如果认为需补交有关证明和资料，应及时一次性通知对方；材料齐全后，无论情况多么复杂，保险公司公司应在３０天内做出核定，并将核定结果书面通知对方；对于不属于保险责任的，应当自作出核定之日起３天内发出拒赔通知书并说明理由。

如果不能在法定时效或者约定的时效内进行核赔、理赔，保险公司有可能除支付理赔金外，还需要赔偿被保险人或者受益人因此受到的损失。同时，保险公司及直接主管人还面临监管部门处罚的风险。

维修保养要心中有数

车主修车应注意四个方面的事项：

一、是对维修内容心中有数。汽修包括维护和修理，汽车维护是通过检查、调整、紧固、清洁、润滑、补给等维持汽车的良好技术状况和工作状况，内容包括日常维护、定期维护、季节性维护和走合维护。汽车修理是通过更换、修复零部件或总成的作业，恢复汽车完好的技术状况或安全使用条件。消费者应根据汽车的使用状况、行驶里程和故障情况，考虑对汽车是进行维护还是修理、或者两样都要，再根据修理厂的建议作出决定，可以避免不必要的费用产生。

二、是维修费用的询价比较。如果维修项目较大，最好进行一次维修费用的询价比较，方法是分别选择２至３家修理厂，请他们对汽车进行简单检查，确定维修项目并预估费用。通过这一考察过程，可以选择对维修项目描述准确、维修费用预估合理、管理规范的厂家。

三、是记录汽车送修前的状态。汽车送修后被修理人员挪用、损坏、随车工具丢失的情况时有发生，因此送修前消费者最好要求修理厂将汽车燃油及润滑油的油量情况、车身有无划痕、随车工具是否齐全等情况记录在有关单据中，管理规范的厂家本身就会做这样的记录。

四、是防止被重复收费。单一总成更换时按拆装工时定额计算；大修中需要更换单一总成时应扣减该总成的修理工时；同一总成中有两项以上附加小修项目同时作业时，其拆装工时只能算一次。故障诊断工时是指单一性故障诊断，车辆大修、总成修理、维护所涉及的诊断项目不得重复计算工时及费用。

新闻推荐

西北民大承办北区预赛

本报讯 ２００９—２０１０年李宁杯中国大学生足球联赛即将拉开序幕。据了解，本届联赛预赛将于５月举行，西北民族大学将承办北区预赛。据了解，联赛在全国３３个省份...