快递网点爆仓背后

在经历了爆发性增长后,面对行业薄利、加盟商亏损,总部不能给网店利润,还要对投诉、延误、遗失等类目收取高额罚款等现实情况,民营快递企业已经面临新的拐点。

“爆仓”的消息是2月11日大面积传开的。“海淀花园桥的圆通是在地球消失了吗?”的帖子源于圆通快递贴吧,实际上,这已经是圆通北京花园桥站点停摆的第八天。

从大年初九开始的四五天里,圆通花园桥站点的负责人汤柏万骑上一辆快递员的送货三轮,带着本该上高二却辍了学的儿子,从位于北京海淀区四季青杏石口路43号的仓库去往花园桥站点所在的区域。早上8点到晚上7点,两人共送出七八十件快递,对于本应由十余个快递员每天分别完成三四百件的派送量而言,他们两个人的派件量远追赶不上货物堆积的速度。

继这份网帖之后,“圆通倒闭风波”持续发酵,坊间又流传出一份“圆通异常网点”名单,其中包括北京、天津、上海、深圳、广东、河北、湖北、河南等省市的部分网点均出现无人派件或直接退回的情况。这导致刚上市不久的圆通速递有限公司股价一度下降超过10%。

无独有偶,据《新闻晨报》2月13日报道,上海申通卢湾公司,由于快递员纷纷辞职,快件无人派送,公司已倒闭,所积压快件由其他申通分公司接手处理。

20年前发端于浙江省杭州市桐庐县的“三通一达”,由“黑户”起步,在跳上电商的快车道后,没有喘息地疯狂生长。为了控制成本,他们以加盟店的方式,售出代理权；市场竞争造成压价后,利润紧缩,危机层层传导。员工的信任感和归属感极低,导致罢工爆仓频发。

2月16日,圆通速递有限公司在官网发表声明,表示圆通速递整体运营正常,包括北京区域在内的快件揽收均正常进行。

但圆通北京海淀花园桥站爆仓的背后,正是在“三通一达”加盟店急剧暴增后管理失控的现实写照。电商红利已逐渐消失,中国民营快递面临新的升级考验。

被“取消”的加盟店

圆通海淀花园桥站点的仓库大门紧锁,三四辆汽车挡在门前,墙体露出掉色的灰粉,窗户紧闭,看不出这个30平方米的房里还有人迹。

但汤柏万,这个被舆论以为“已跑路”的圆通加盟公司老板并没有离开。

要不是这次军心全面溃散,汤柏万不会有机会再次撞见自己13年前的模样。那是2004年,快递江湖的故事刚刚开启,23岁的汤柏万看着申通、中通、圆通和韵达走出了他们的桐庐县,越做越稳固,终于,自己也被亲戚拉入圆通大军。他放弃汽修专业,加入快递队伍。在江南踩着自行车,送出一单快递就有四五元的收益,只要车轮踩得够快,每天100单妥妥的。

两年后,他也成了加盟店的小老板,再以3000元底薪把老乡招致麾下当主管,这个底薪在那时称得上“高薪”了。

汤柏万至今还是愿意让人知道,他和圆通的“老板娘”张小娟是发小,申通老板陈德军比自己高一学年,“小时候在学校里一起打架”。

2017年春节后,一直到正月十四,每天都有四五百件快递货品递到汤柏万的加盟店,快递散乱堆放在汤柏万的加盟店大本营,任凭他给发小的总公司打电话求助,“他们不管”。

站点的23名快递员在大年初七得知,汤柏万的飞亮快递有限公司被总公司取消了经营权,已经由一家名为“锦绣大地”的快递有限公司代替。除了十余名快递员转入这家新公司,其他人都要离开。

“公司忽然没了,我们没人敢碰剩下的快递,怕出了问题说不清。”跟了汤柏万两年的快递员车迟是转入新公司的其中一名,“总公司说,在新公司干满一个月才能结算之前的工资。”他留下是为了在这个月结束时,要回“欠了一年的15万工资”。

圆通公开的说法是,在2月10日已经由圆通速递北京转运管理部和网管部组织40余人转移积压快件,将在17日派送完成。

2月20日,《中国新闻周刊》见到汤柏万时,他显得谨慎而疲惫,手机频繁响起,“不敢接。虽然我不干了,但公司的代码还没取消,作为法人,仍然有快件扫到我的代码上,其间产生的不少延误和遗失,客户都会打到我手机查询。如果我心态不好,说圆通倒闭了,你怎么想?我要是心态好,又一时半会儿跟你解释不清。”

显然,圆通公司的处理结果,并不是这个故事的结尾。

爆发性增长

2006年,北京北太平庄动物园小区。一个老房子里的套间,小走廊延伸出一个客厅和卫生间。汤柏万和妻子万佳和以每月2000元租金,在这里组建七八人的团队。

因为亲戚召唤,汤柏万从温州北上帮忙,他借了30万元买下站点做加盟。“是福也是祸”,如今他对这个决定感叹不已。

那一年5月,圆通在快递公司中抢先跟淘宝网开始了物流合作。依靠电商的红利,“三通一达”为首的快递企业被捆绑到这巨大的轮盘中,通过省、市、区层层售出区域代理权的加盟模式圈地,竞争日趋白热化。

最红火的时候,汤柏万的员工将近20人时,他的房子容纳不下了。2008年,他搬家了,新办公点房租到了两万,出租房里的一切是他所有的家当,他同时也办下了营业执照,成为飞亮快递有限公司的法人。

此后因为拆迁,他接连又换了三个地方。这让他有了点小目标——“想着一年要赚个两百万,就是看着这点钱的面上,在北京待了十来年。”

在新《邮政法》实施的2009年以前,还算作“黑户”的民营快递企业已经让汤柏万这样的区域加盟商独自称霸一方,“每年五六十万的纯利润在那时相当可观!”

每逢过年,快递大军从四面八方返回桐庐,场面壮观。“开豪车的是(做)中通的,韵达就是国产系列,圆通开着小面包车。”2007年的春节,汤柏万开的是前任老板留下的快报废的金杯,次年,他换了辆二手车。2008年,他买下一辆崭新的金杯,开心地从北京驶回家乡时,入眼的却都是路虎、宝马。

除了还款,他把利润全部再投入业务里,添置新的设备。“大老板是老家的人,都会照顾的吧”,那时,汤柏万心里对自己做这一行无比坚定。

2010年,家乡桐庐县被中国快递协会授予“中国民营快递之乡”称号,跟着汤柏万一起起步的老员工却相继离开,最初的七八个员工陆续走得一个不剩。汤柏万现在回想起来,只把原因归结为后来就近扩招了北方的人,“厨师做面食,他们吃不惯。家乡也有人做快递,他们拿了点钱,就往南方各处发展”。

汤柏万和万佳和也从没想过要留在北京,2011年他们在桐庐县城按揭买了一套每平米7000元的商品房,想着再拼几年回去装修,结果一直搁置到现在。

2013年,欠的债终于还完了,汤柏万忽然后悔了,后知后觉的经济头脑才醒悟过来,“当年应该把在老家买房的钱投入北京买房”

正是这一年的“双11”,当晚申通、圆通、中通、韵达先后突破1000万业务量,各项数据几乎均比上一年翻了一番。电商平台出现爆发性增长,其物流几乎被民营快递覆盖。

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