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随着青岛地铁一期沿线各站点施工区域竖

起围挡，青岛轰轰烈烈建设地铁的场面呼之欲出。记者昨日获悉，目前，地铁一期工程的初步设计已经完成，下一步，将根据初步设计的内容来确定地铁工程的施工图。在初步设计的方案中，一期工程22个站点的开挖方式已确定。

3种方式挖地铁

据悉，青岛市地铁开挖的方式主要采取明挖式、暗挖式和盖挖式3种。

明挖法：先将隧道部位的岩体全部挖除，然后修建洞身、洞门，再进行回填的施工方法。具有施工简单、快捷、经济、安全的优点，城市地下隧道式工程发展初期都把它作为首选的开挖技术。其缺点是对周围环境的影响较大。

暗挖法：适用于城市中不能采用明挖法施工的地方，采用较强的初期支护，先注浆后开挖的方法。在岩石中进行暗挖施工时，一般采用钻爆法。

为了保护围岩的自承能力，普遍采用光面爆破技术。为了减少对地面的振动影响，还采用微差爆破及合理设计爆破参数等减振技术。

盖挖法：当地下工程需要穿越公路、建筑等障碍物而采取的新型工程施工方法。盖挖法是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工。在城市繁忙地带修建地铁车站时，往往占用道路，影响交通，当地铁车站设在主干道上，而交通不能中断，且需要确保一定交通流量要求时，可选用盖挖法。

施工难度相对较小

记者了解到，从前期的地铁一期地质勘察看，青岛地质多为岩石结构，施工难度相对较小。隧道施工基本上都是靠爆破，相对于沙质地质结构，岩石层施工难度较为小些，爆破起来容易一些。由于工程沿线均为城市中心区，居民住宅集中，并有学校、医院等重要环境敏感点，工程施工、运营期间列车运行及车辆段作业将产生一定程度和范围的噪声、振动、污水污染，对周围环境造成一定程度的影响。但这些污染是可控的，工程对环境的负面影响可以得到有效控制和减缓。

将扰民降到最低点

地铁施工都是采取地下爆破，如何避免施工扰民呢？根据目前正在建设的河西站施工经验，针对青岛地下花岗岩的地质构造，施工采取微爆破法，同时对爆破时间进行合理控制，尽量选择居民白天上班时间，避开晚上居民休息时间。据介绍，微爆破法就是先在岩石上钻眼，然后放入炸药爆破，最主要的就是减少药量。

刘延青 贾赛赛 摄影报道

13个车站要明挖

在一期工程的22个车站中，综合分析了站点区域的特点、地下管线分布情况以及地质情况和交通流量等，确定其中的13个车站为明挖法施工，这13个车站分别为人民会堂站、汇泉广场站、太平角公园站、宁夏路站、错埠岭站、双山站、保儿站、河西站、河东站、李村站、西流庄站、永平路站、火车北站。采取暗挖方式施工的车站有中山公园站、湛山站、浮山所站、清江路站、万年泉路站、君峰路站。

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