十几个人向一辆车招手记者体验暑期打车难，绘出打车难点地图夏天不够用，冬天吃不饱，出租行业面临“淡旺季”煎熬

随着天气的日渐升温，前海、商圈、主干道……正在进行着一场没有硝烟的“战争 ”——抢出租。“游客越来越多了，车都往前海跑，十几个人拼抢一辆车的现象越来越多。”7月 23 日，有市民向记者反映，自己在台东打了一回出租车，等上半小时、一小时都是常事，记者 7月 23日、24 日分不同的时段、不同的地方体验打车，唯一的感觉不是人在打车，而是车在选人。为此，记者还专门联系上热心的哥王升伟，和他一起为本报读者绘制了一幅打车难点地图，希望能为您提个醒，帮上忙。

地点：极地海洋世界门口

乘客追着出租跑

7月22日下午5 点左右，记者来到青岛极地海洋世界门口，观察出租车的营运数量。“现在是旅游季节 ，相对于平时来说，出租车的数量肯定是增加了，但是游客那么多，而且，相对于五四广场、海水浴场来说，极地海洋世界各个方向的来车并不算太多。”极地海洋世界工作人员向记者解释。

“在极地海洋世界 ，无论人多人少，在关闭前后这个时间段，也就是四点到六点，都不是很好打车。”工作人员介绍。

记者在现场看到，一些乘客因打不到车，无奈之下，只好朝着出租车开进极地海洋世界的方向跑，以求出租车停车后，第一个打上出租车。记者在极地海洋世界门口，一直等到了晚上8点左右，出租车才明显感觉多了起来。

地点：香港中路佳世客附近

十几个人向一辆车招手

7月22日晚上9 点左右，记者打车来到了香港中路的一大商圈——佳世客，记者看到 ，晚上9点左右的车流非常多，等待在附近公交站的乘客也比较多，但是路上空车的出租车却让人感觉很是稀少。

“这边人太多了，大家都是晚上，下了班之后出来玩，晚上9点、10点在这边打车实在太难了。”市民郑先生向记者诉苦说，“我曾经有一次，是在台东那边玩，晚上六七点钟的时候就不好打车了，那次我等了将近一个小时才打到车的。”

“车也算挺多的，但是耐不住人也很多啊，在延安三路上打车的，隔上十来米就有几个，十几个人在一起打车的情况真是再正常不过了。”郑先生告诉记者 ，“这时候就看车从哪个方向过来了，站在中间位置的乘客，永远也打不上车，除非抢。”

记者在香港中路佳世客附近，同样体验到了郑先生曾经遭遇的一幕。记者看到，在辛家庄车站两侧都有乘客在招手打车，“现在我希望坐出租回家，但是这边的出租车实在太难打了，所以就在公交车站附近打打看，如果实在不行，就坐公交到下一站看看了。”在路边打车的小王告诉记者。

“有时候，一辆出租车突然就停下来了，也不知道是谁招手停下的，这时候就看谁跑得快了。”小王告诉记者。

记者在佳世客附近，明显感觉到打车的紧张，在正常打车的情况下，记者经过半个小时左右才能打上出租车。

地点：南京路

站位不对，难有车过

7月 24日，记者在城市主干道南京路非高峰时段体验打车，下午3 点左右，记者来到了江西路和南京路路口附近，由于南京路和宁夏路路口及其他路段地铁施工的原因，早中晚高峰时段，南京路都会成为堵车路段。

“南京路，从延吉路路口的位置向南到香港中路，基本上早中晚高峰都会堵车，早高峰是从北向南，一路堵车，晚高峰时段是在八大湖的位置存在堵车的问题。”司机刘先生告诉记者 ，“现在堵车已经成了见怪不怪的事情了，车越来越多，路就这么宽 ，不堵才奇怪呢 。”

记者在南京路路东的位置希望打车前往四方长途站，但是经过十余分钟等待，也没见到一辆空车经过。

“很多出租车都不太愿意经常堵车的路段，除非是乘客需要，如果在南京路想要迅速打上车的话，需要往宁夏路路口走一下，或者向南。”出租车司机刘师傅建议记者 ，“非高峰时段，在南京路打车还算是比较容易 ，如果在高峰时段，那就难了。”

打车难的原因在哪？

原因1

出租车司机：不愿意往远处跑

“今天有个乘客让我从市区往崂山姜戈庄跑，实在是不愿意去，很有可能就是拉着过去，空车回来。”7月23日，记者在极地海洋世界门口遇到了出租车司机刘师傅，晚上9点左右，一路从姜戈庄开过来，一个打车的人都没有。

“可能我这个车比较贵，起步价 12块钱，我经常碰到这样的情况，拦下车来，一看是12块钱起步价的，就说对不起不打车了 ，”刘师傅对此表示理解，“我们这个车租本身就比较贵，白天200块钱左右，晚上150块钱左右。”

刘师傅告诉记者：“现在属于旅游旺季，前海一线打车的比较多，所以不愿意往远的地方，尤其是非旅游景点跑，一方面是堵车，一方面打车的也比较少。”刘师傅干了四年的出租车，相比较同龄人来说，明显老了不少，“我现在由于身体的原因，一般干到晚上12点就回家了 ，过了 12点打车的人也比较少。”

原因2

市民张先生：游客没了大巴，只能打车

“现在属于旅游旺季，每天成千上万的人拥入青岛，现在前海一线又不允许旅游大巴进入，上前海一线的游客只能打车了。”市民张先生表达了自己的观点。

记者了解到，今年市交警部门出台新政策，从5月1日至10月15日，每日7时至18时，禁止大型客车在前海一线路段行驶。据了解，以往青岛市沿海一线大客车交通管制时间是从每年的8月到10月，今年方案不仅提前了 3个月，时间拉长了，而且太平路、莱阳路、东海路等首次被限行。

对于前海一线来说，虽然出租车司机忙活得不亦乐乎，但还是不够用。

“青岛是个旅游城市，旅游季节的出租车需求和平时相比，可谓是大相径庭，”业内人士张先生分析说，“夏天旅游旺季，出租车明显感觉不够用，而冬天的时候，外地游客撤出 ，岛城市民打车的需求就不那么紧迫，这样的一个淡旺季让出租行业也是非常头疼。”

原因3

出租车公司：堵车时间越来越长

出租车都去了哪，7月24日，记者采访到华青出租车公司，工作人员分析说：“旅游旺季肯定是一个重要原因，现在的出租车从绝对数量来说，肯定是不够用的。”

除了绝对数量的分析外，该工作人员还介绍：“现在出租车在路上的时间越来越长，这就跟堵车有关系了。”记者了解到，2006至2011年，岛城汽车由541712辆增加1165851辆，年均增长16.57% ，增幅较大。其中，载客汽车增幅最大，由2006年的343977辆猛增至2011年的968519辆，年均增长23.0%，这与近几年私家车的迅猛增长密切相关；据公安部门统计的数据显示，到2011年底，全市私家车达到895124辆，同比增长22.53%。

“比方说，原来半个小时就可以送一位乘客，现在堵在路上就要半个小时，那么时间延长，不仅让乘客多花钱了，而且载运乘客的数量肯定也会减少。”华青出租公司工作人员分析说，改善交通同样是增加打车机会的一个重要举措。

原因4

市民刘先生：出租司机挑肥拣瘦

除了出租车遭遇淡旺季、堵车的时间、偏爱前海一线外，市民刘先生表达出了自己的观点：拒载。“现在的早中晚高峰时段，一般都会听到换班这样的理由，真正换班的咱也不强求，但是一些司机现在真存在挑肥拣瘦的情况，先问你去哪，然后再说换班不方便 ，这样的变相拒载，实在让人讨厌。”刘先生告诉记者。

记者了解到，岛城出租车交接班标识牌有规定，要求出租车在交接班时间内，必须摆放标识牌注明。“有些出租车司机还没到交接班的时候，就开始嫌远不想去了 ，理由是快交接班了。”文/图记者 郭振亮 实习生 魏业萌

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