每到假期，站场就是“战场”

昨天，芜湖汽车站的客运工作者紧绷的神经得以稍稍舒缓。端午小长假结束了，3天来，该站共发送旅客7.1万人次。

芜湖汽车客运站如今的站场建于1991年。在当时，车站日最高发送客流仅有3000多人次。而目前，芜湖汽车站发往全国各地的班线有100多条，日最高发送旅客高达3.5万人次，增长了10倍。

多年来，车站就如同一座坚实的战斗“堡垒”，保障着每一位出入芜湖旅客的平安顺利。6月2日端午节，记者来到这里，走近几位让我们既熟悉又陌生的“战斗员”。

调度：熟记100多条线路的“最强大脑”

每逢客流高峰期，汽车站每天都要安排加班车，才能确保在短时间内激增的旅客及时出行。

安排加班车是一门技术活。什么方向需要加，什么时候加，需要多大的载客量，车辆密度怎么安排都是需要考虑的问题。陈犇是车站的“老人”了，作为汽车站客运部的总调度，100多条线路熟记于胸。他每天的任务就是趴在电脑上，时刻关注着客流动态，制订加班车开行计划。

别看老陈坐在那儿没什么动静，其实脑袋里无时无刻不在进行着科学地计算。往往一天加班线路能多达70条，增开班次超过200个，这都需要他逐一安排。

这份工作除了细致耐心，更离不开经验积累。所以老陈从来不唯“数据”，在分析客流趋势时，他时时通过售票大厅的监控画面，参考短时间内人流情况，让调度更灵活，班次更科学。

像老陈一样坚守在调度高地的还有王俊芬，她需要关注身边的两部热线电话，时刻解答旅客问题，并协调解决班车出现的因调班、晚点等非正常客运情况。记者采访时，恰逢王俊芬在通知订购无为方向班次的旅客前来换票，因为该方向班次即将停班，需要为他们保留座位。

售票：每分钟售4张票，考验听力和手速

售票窗口无疑是客运“战斗”的主阵地，因为直接与旅客打交道，除了微笑服务，售票员们也练就了一身“硬功夫”。

最突出的有两点。首先是听力好；购票涉及到日期、目的地、班次等等，短时间听清楚旅客的表述极为重要，能听懂大江南北的方言，成为售票员的基本功之一。其次是手速快；据介绍，在客运高峰时段，每个窗口每小时售票可达250张，意味着平均每分钟将完成询问、收款并出票4张，效率惊人。

当然，这份“高效”自然离不开为其提供保障的“战友”。梁明键也是车站客运部的工作人员，管着打印机、扫描仪、数据服务器等设备。他说，日常维护必不可少，否则车票打印、验票、数据传输等环节就会受到影响，若是在高峰时段发生故障，后果不堪设想。

安检：严格严谨还要“一心多用”

“蓝色和绿色都是值得注意的物品，当然还需要仔细甄别，比如压缩气体，它的瓶底凹进去的，属于危险品。”指着显示屏上的色块，安检员江师傅对记者说。

每逢节假日，车站的安检通道都会保持双双敞开，提高通行率。所以，安全检查，成了最考验眼力的活儿。当然，旅客携带的“危险品”被没收不代表无法取回。在江师傅的办公室，记者看到了一本登记簿，所有不合规的瓶瓶罐罐都贴上了标签，细致地记录了主人的姓名，乘车时间班次等信息，车站将为其保管3个月，在此期间到站提供身份信息，便可以顺利取回。

咨询服务：传递温情的“使者”

在没有硝烟的客运“战场”，咨询服务人员也发挥着不可替代的作用。

2011年开始做客服的吴丹就是一个生动的例子。客运高峰期间，从早上5点半到12点换岗前，前来向她寻求帮助的旅客络绎不绝。和票房部的同事一样，她几乎记熟了从芜湖发往全国各地的100多趟车次的细节。不停说话自然会口干舌燥，但为了不影响为旅客解疑答惑提供帮助，她在工作期间很少喝水，以此来减少上厕所离开岗位的频率。

在遇到有老弱病残孕这样的重点旅客时，吴丹需要安排同事陪伴他们从绿色通道乘车。此外，服务台还设置了一个失物保管处，里面收置了旅客遗失的证件、钱包、眼镜等形形色色的物品，她还负责失物招领。

值得一提的是，除了这些“战斗”在各自岗位的“正规军”们，汽车站还活跃着一群可爱的“编外人员”。今年端午小长假，一群来自安徽工程大学生化学院的志愿者吸引了记者的注意：在买票队伍的末尾，有他们维持购票秩序的身影；在进站扫瞄的安检仪边，有他们帮旅客搬运行李的身姿。这些“小红帽”为拥挤的候车购票厅增添了一缕清新。一位大一女生告诉记者，志愿服务不仅让她理解了车站工作人员的辛苦，而且经过自己的努力，能让那么多人更加顺利回到家，心里感到暖洋洋的。

记者 王世宁 文 赵亚玲 摄

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