高科技助力芜湖道路客运安全信息化让监控客运的眼睛“飞”起来

8月11日上午10点07分，一辆牌照为皖B51626的客车正行驶在沈巷附近的道路上。此时，车辆时速为65km/h，实时位置为东经118.201°北纬31.4677°——尽管记者这时站在几十公里之外的运泰集团客服与监控中心，但是这台目的地为合肥的客车几乎所有的实时数据都尽收眼底。

确保行车安全一直是客运行业的头号主题。自2013年以来，作为运用我国自主研发的北斗导航系统的示范城市之一，芜湖凭借其模块中高科技、信息化的远程实时监控平台，已经实现了对芜湖汽车客运站运营车辆100%实时监控。

会飞的“眼睛”，抓拍报警样样行

不禁要问，这个平台究竟是如何看见的呢？面对眼前这块偌大的投影屏幕，运泰集团客服与监控中心工作人员董敏敏向记者演示了该系统的具体操作（如图）。

只见她轻点鼠标，很快屏幕中便出现了芜湖周边区域地图。在地图中，分别有绿色、红色和黄色三种不同颜色的车辆图标在多条干线道路上缓缓移动。仔细看，每台车辆图标的下面都标注了具体的车牌号。如果将鼠标点在某台车辆图标中，系统还会显示出该台车辆的位置、状态、时速、行驶方向、驾驶员姓名等实时数据。

行车过程中的各类违法行为通常是造成事故的直接原因，因此防范制止驾驶员行车过程中的违法操作行为是保障道路客运行车安全的重中之重。董敏敏说，其中绿色图标代表车辆正在正常行驶，红色图标代表车辆有超速等行为系统正在进行提醒，黄色图标则代表车辆进站或者进服务区，属于停驶状态。“我们重点监控的就是红色图标，分析系统提醒的原因，如果是超载超速等违规驾驶行为，在系统提醒的同时，我们还要再次进行人工提醒甚至警告，及时纠正制止这种行为。”

过去几年，监控技术和数据共享在芜湖的发展，恰似一只只会“飞”的眼睛，为芜湖的营运客车支起了一把把保护伞。

据了解，2009年起，运泰集团陆续投入近400万元，在所有公营车和长途客车上安装了视频录像监控驾驶员操作行为；2011年，在全部卧铺客车上安装了3G远程实时监控系统；客服与监控中心配备12名监控人员24小时实时监控车辆的运行安全动态。去年，实现了出站车辆动态监控终端检查在线与安全报班系统的数据共享，减少了出站报班车辆人工检测流程，提高了工作效率。

目前，芜湖运泰运营的近1300台三类以上车辆100%纳入监控覆盖范围，全面实现了疲劳驾驶报警、分段限速报警、关键点超速报警、偏离线路报警、自动抓拍图片、自动语音提示等实时监控管理功能。

精准的罚单，驾驶员不敢不留心

事实上，系统提醒仅仅是行车安全管理的第一道关卡。董敏敏说，这种实时监控的结果还与集团内部安全管理进行了无缝对接。系统一旦发现驾驶员有超速、超载等违法违规记录，还要将结果移交至安全管理部，再由驾驶员分管公司对其进行安全教育和经济处罚。

在系统里，记者就看到了这样一张违规问题移动处理单。处理单上显示，8月2日，涉外公司皖B1789*号车辆自18点36分至19点时段内超速行驶。其驾驶员不仅再次接受了安全驾驶教育，还缴纳了50元罚款。这位驾驶员在随单附注中亲笔写道：“我当时因为怕掉队，所以开快了。经过安全教育，我意识到超速是安全驾驶中的最大安全隐患，今后一定严格遵守规定，不再超速驾驶。”

像这样的违规处罚单，整个7月份共开出了180余份。“无论是超速超载还是驾驶过程被旅客投诉，每一单都有处理意见、有当事人记录，件件有结果，单单有反馈。”

值得一提的还有，去年6月起，芜湖运泰还首度与公安交警部门合作，将客运车辆的违法行为数据从交警车管信息库中导入客运管理系统中，实施信息共享，并初步形成自动统计分析功能。记者在系统里很快找到了上个月该集团所属车辆的所有15条违法记录，从车牌号码、违法事件再到违法描述，一目了然。集团安全管理部相关负责人沈鹏告诉记者，在交警进行处罚的同时，集团还要根据记录的交通违法行为分析汇总并对驾驶员进行安全记分、教育乃至经济处罚等措施。

记者 王世宁 实习生 潘有琴 周辛欣 文 记者 赵亚玲 摄

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