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今天无车日让车歇歇吧昨日下午,志愿者系上黄飘带在西安钟鼓楼广场举行大型公益签名活动,二百多市民签名加入绿色出行行列A14版

来源:华商报 2011-09-22 18:51   https://www.yybnet.net/

网友『赛车男孩』为网友『顺顺』系上黄飘带本报记者汤继颖摄

走两步

锻炼还能逛街景

骑单车

不赶不堵好自在

乘公交

专用线上跑得快

坐地铁

南北中轴任你行

“我们要努力少开一天车,用实际行动倡导绿色和健康出行。”昨日下午,“黄飘带”西安私车公益联盟在钟鼓楼广场,开展了“无车出行让生活多一份绿色和畅通”大型公益签名活动。场面热闹火爆,1个多小时200余市民签名加入无车出行行列。

下午4时,西安私车公益联盟志愿者在手臂上系上黄飘带,纷纷来到钟鼓楼广场,向大家宣传无车日的来历和机动车带给城市空气的污染,并将刚制作的红色条幅向大家展示。许多市民在8米长的条幅上签上名字,以这种方式倡导无车出行、绿色出行。

“我就是想用这种签名的方式,从自己做起,并倡导所有具备其他出行条件的私家车主,都能少开一天车。”李先生说,他就是名私家车主,他已决定无车日当天骑车上班。

“无车日里我一定会弃车上班,如果连这一点都做不到,平日里又怎么会少开车?”昨日,志愿者“赛车男孩”说,现在许多车主对汽车都有了依赖,作为西安私车公益联盟的一员,他将带头响应倡议,跑步上班。“赛车男孩”说,他在城东上班,打算今早上班时,从钟楼附近的家里开始跑步,经东大街、东关正街、二环一路跑到单位。“我平时很喜欢运动,除了喜欢开赛车,也很喜欢长跑,平时每天起床后都会先跑步。”

昨日,现场西安私车公益人士和许多市民也都表示,今天将不会开车。

本报记者 刘俊锋

新闻背景

1998年法国领导人倡议开展“今天我在城里不开车”活动,得到首都巴黎和其他34个外省城市的响应。当年9月22日,法国35个城市的市民自愿弃用私家车,使这一天成为“市内无汽车日”。到了1999年9月22日,法国、意大利、瑞士等国的150多座城市参加了“无车日”活动。截至2006年,全世界已有37个国家的近1500个城镇参与其中。

为推动中国城市交通可持续发展、宣传绿色交通出行理念,我国住房和城乡建设部于2006年向全国所有城市尤其是向人口在50万以上的城市,发出开展城市无车日的倡议,并于2007年开展了首届中国城市无车日活动。今年中国城市无车日活动的主题是“绿色交通·城市未来”。

自行车出行 路在何方

今天是“无车日”。响应低碳生活的你,是否准备骑自行车出行呢?记者调查发现,在西安骑自行车上路虽然时尚,却未必方便。

行路难

夹缝中觅路让人担心

昨日上午,记者在钟楼和南门盘道,发现许多骑自行车的市民夹杂在车流中,不仅要躲避高速行驶的机动车,还要避免撞到行人,看上去非常危险。

由于工作原因,送货员张师傅每天都得骑自行车,从长安北路到南门里。“每次骑车经过南门盘道都提心吊胆,生怕被撞到。”张师傅说,南门盘道没有红绿灯,公交车和小轿车不可能停下,骑车进南门时,必须要注意不同方向来的车辆。而刚进了南门,又不得不注意停靠站点的公交车。直到过了这一关,才能松口气。

公交常占道很不方便

在安仁坊附近,记者看到共有20余辆公交车和中巴车在此有站,每隔几分钟就有车停在自行车道上,骑自行车的人不得不为公交车让道。此外,一些冒险和公交抢道的行人,也对骑车者造成了威胁。

在康复路做生意的王先生说:“我可不敢跟公交车抢道,就算抢也抢不过。我每次都会往后面瞅一下,要是有公交车来,我就停下来,等公交车开走了我再骑,整天都提心吊胆的,很不方便。”

车道被挤占常有磕碰

在朝阳门外,记者看到道路两边的非机动车道停放了许多小轿车,自行车被挤上机动车道,甚至人行道。正在等车的小刘说:“以前我还经常骑车来这里买东西,现在可不敢了。自行车道越来越窄,经常几辆自行车挤在一起。有时候车把没扶稳,和别的自行车撞在一起,心里别提多生气。”

在雁塔北路南段,由于人行道较窄且停放了许多小车,行人走上了自行车道。“骑车经过这里实在太不方便了,骑得快怕碰到行人,慢了后面人又说。”骑车经过这里的李女士非常无奈。

存车难

找不到地方收费还高

调查中记者发现,停放自行车也不如以前方便。50多岁的市民宋女士说,“以前我去东大街买东西,不少商场外面都能存车。现在东大街变繁华了,自行车都不知往哪儿放。”

市民朱先生很喜欢骑自行车,但他发现现在想存车很难。他说,有一次他到粉巷办事,找了半天也没找到存自行车的地方,最后只好存在一个地下车库,不仅被限时9点半以前取车,还收了3元存车费,和汽车停车费几乎差不多。

专家建议

应还自行车路权

作为一种绿色出行方式,骑自行车出行有诸多益处。然而,选择自行车出行的市民为什么越来越少?长安大学公路学院交通工程系副主任、快速公交研究中心主任王元庆分析:由于城市的发展,距离拉大,骑自行车花费的时间长、效率较低;随着生活水平的提高,更多的人选择小轿车出行;此外路权无法落实,违法停车占用了自行车道,自行车道被压缩。他认为,政府应该加大处罚乱停车力度,还自行车路权。本报记者 宫志芳 武敦煌 

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