中亚货运班列“走西口”

随着“一带一路”战略的推动，陕西铁路路网规模快速扩充，地处丝绸之路经济带黄金段的西安铁路局中亚货运班列已然成为货商向西开拓市场的“香饽饽”，由于更多的物资要源源不断的“走出去”，发货量日益见涨。这也标志着“一带一路”建设正式进入务实阶段。

中亚货运班列“走西口”

2013年11月28日起，西安至阿拉木图国际货运班列开行，这一条陕西向西开放连接中亚的物流大通道如今已成为“丝绸之路经济带”建设的重要黄金干线。截至目前，中亚货运班列已开行75列，运载的塑料制品、汽车零配件、石油钻探设备、陶瓷制品、果汁等源源不断“走西口”，涉及的物资种类涵盖化工、日用品、食品、钢材等领域。中亚货运班列的常态化运行，是陕西向西开放、融入“一带一路”建设的缩影。

“海铁联运班列”闯欧美

与此同时，今年2月2日，西安铁路局首趟“海铁联运”（西安至黄岛港）国际货运班列正式开行。不仅打通了陕西物资出口欧美的铁路货运大通道，更是标志着以陕西为起点，向西开行“中亚班列”，向东开行“海铁联运班列”的铁路国际货运新格局的形成，以实际行动推进陕西“一带一路”建设。

据悉，西安至黄岛港海铁联运班列所运载货物以果汁、汽车配件为主。列车从西安铁路局新筑车站出发，经陇海线、胶新线抵达山东黄岛港，从黄岛港换乘海运运输到美国、澳大利亚等国。铁路运输里程1326公里，运行时间46小时，较原先的铁路货物列车运行时间缩短了70多个小时。此前比亚迪公司运输汽车及配件主要通过公路、海运等方式，部分汽车通过铁路运输，但运量较小。自西安至黄岛港班列开通以来，已给美国、俄罗斯、利比亚、叙利亚、埃及、伊拉克等多个国家运输汽车配件176TEU。

多个国家和城市天涯若比邻

客户期待搭上“顺风车”，把本土特产输出，再进口洋货，这样的期待在未来还会越来越多，可以预想，经济发展需要敏锐的市场嗅觉。丝绸之路经济带东边牵手亚太经济圈，西边连接欧洲经济圈，覆盖亚、欧、非三大洲，沿线涉及的国家、城市，人口总量、经济总量等市场规模和潜力独一无二。对于铁路部门来说，未来开行国际旅游专列和铁路国际快递指日可待，届时，更多的人能够在周末闲暇时光踏上旅途，享受高铁红利，畅享境外旅游带来的快乐和自由，喜欢团购的旅客可以通过“铁路快递”将自己购买的产品快速安全的运回家。

本报记者 张维

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