王睿
采访中,我们听到了这样的抱怨。
“如果我们的货物从西安机场出关,根据整个运输环节的安排,就得安排在周日,可是周日机场的海关是不上班的,要通关,协调起来非常麻烦。不像是在郑州等地方,机场通关是7*24小时,非常方便。”航空货代公司的人说。
“由于目前陕西航空货运少,出关的更少。如果周末海关上班,势必出现空转的现象,造成人力、物力的浪费。”空港新城有关人士说。
开放,从来都不是花架子。它和改革一起,构成中国经济繁荣发展的双引擎,同气相连,互为动力。随着美光、三星、中兴为代表的大型出口加工制造企业在陕西落地生根,陕西经济的外向度被不断拉升的同时,与之相配套的航空货运、保税物流、通关、金融等配套环节也被摆上日程。
如果说,在过去,针对大型企业,可以采用特事特办的方式来保证相关环节顺利进行,那么,如何建立更为系统、更为普惠的开放环境使投资和贸易便利化落到实处,将是陕西能否扮演好丝路经济带起点角色的重要因素之一。
抱怨之后,是民心所向,也是政府前进的方向。
4月22日,陕西省委书记娄勤俭在省委中心组集体学习时强调,改革都不是“等靠要”来的,当前最紧要的不是挂牌子、戴帽子,而是要踏实、不搞花架子,真正把工作做在前、把基础打扎实。
“这一年里,我们十下广州深圳、七赴北京天津,一边派专人随车千里、调研郑州等地货运航线开通情况,一边对接奥凯、邮政、春秋等执飞货航公司,一边对接美光、联邦快递等货源和物流组织者,一边向发改委和省政府汇报请示,终于使这条货运航线得以通航。”空港新城工作人员说。仅此一条航线,就打开了陕西接入世界航空货运网络的重要通道。
这样的事,在开放的路上,还将会有很多。正是通过这样的艰辛努力,才能最终让开放这朵花,在陕西这片大地上结出累累硕果。
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