汽油涨价柴油“荒”, 物流搬家企业“很受伤”

本报11月11日讯（YMG记者赖皓阳）自10月27日国家发改委下发通知，将汽油、柴油的价格每吨提高230元和220元以来，港城物流、搬家企业面临新一轮成本提升，却不敢轻言涨价。记者采访了解到，面对油价上涨和加不到油的情况，不少港城物流企业选择减少发车量和缩减派送范围来缓解成本压力。

少发一辆车少赚几百块

“前天跑了一趟栖霞，在半路上加不到柴油，还是让人送油来才跑回市里。”接受记者采访时，烟台兄弟搬家公司经理曲言平“大吐苦水”。

曲言平告诉记者，这次的柴油“荒”对个人搬家公司影响很大，他公司原本的长途运输业务已经改成只限市里，而且现在对于2箱油（40升）跑不了“一个来回”的业务也不接了。

“压力真的很大，我现在4辆车只敢发3辆，一天少赚几百块，但是没办法，总比跑到半路加不上油要强。”曲言平说，由于物价上升，劳动力成本也随之上涨，尤其是搬家公司的工人需要干大量体力活，工资给少了根本招不到人。谈到是否会对搬家业务进行涨价，曲言平表示，暂时没有这方面考虑。“宁可少赚点也不能涨价，别家都没涨，自己家涨了肯定会损失客户。”曲言平说。记者采访中了解到，由于柴油“荒”，比较大的搬家公司通过减少发车量来确保业务正常运行，而一些小型搬家公司则处于半停业状态。

物流企业酝酿涨价

烟台中联物流园总经理潘文洙接受采访时表示，虽然目前烟台本土的物流企业还没有涨价，但是油价、劳动力成本的上涨，使得不少中小企业开始“吃不消”。

“毕竟现在物流行业竞争激烈，都不敢轻言涨价，烟台物流协会也在酝酿，希望能跟会长企业打成共识，争取在一个适当时机上调运输价格，否则许多企业将面临亏损的局面。”潘文洙说。

潘文洙告诉记者，物流公司运输工具主要偏向于消耗柴油，部分使用汽油，油价上涨后，尤其遭遇“柴油荒”，他们也减少了出车量，更倾向于选择短途货运业务。

据了解，物流企业的成本40%来源于燃油消耗，这意味着油价每上调10%，物流企业就要增加4%的成本，这使得不少物流企业在油价上调后开始酝酿涨价。

走高端路线缓解涨价压力

在德邦物流烟台三站科技市场营运部，一封“告客户书”放在醒目的位置。经理李金朋告诉记者，发改委下发燃油涨价通知第二天，就接到上海总部通知，运输费用上调0.05-0.2元/公斤，10-40元/方。

“从去年6月以来，柴油已经累计上涨2240元/吨，进入2010年，国内物价不断攀升，人工成本不断上涨，物流企业的成本持续上涨，为了一如既往地保证精准时效和优质服务，德邦物流选择了上调运输费用。”李金朋说。

李金朋表示，涨价是长期影响的结果，也经过了一个长期的酝酿过程，这次燃油提价只是一个导火索，由于大型物流企业的客户群比较广泛，而且都是长期合作关系，所以上调运输费用对于企业的影响不是很大。

“面对燃油和人工成本的上涨，我们主要走高端产品路线，因为高端产品像一些电子类货物利润空间比较大，相对来说，厂方对于运输成本的要求不是很高，所以也就减轻了我们的压力，而且我们会采取内部消耗，在长途车辆的选购上会更加侧重燃油标准，来冲解油价上涨带来的成本压力。”李金朋说。

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