跨越五千万辉煌新起点, 龙口港

龙口港，地处环渤海经济圈中心区域。1914年开埠建港，2006年整合进入烟台港集团，成为烟台港三大核心港区和烟台市规划建设的两个亿吨港区之一。96年间，龙口港不断书写着新的辉煌，从建国前闯关东大潮始发地的栈桥码头到中国沿海最大的对非散杂货出口贸易口岸、国内首家拥有原油仓储资质的港口企业、国内铝土矿进口第一大港，新的时代赋予了龙口港新的商机和使命，港口的角色也在不断地发生着变化。

如今的龙口港，在“崇人兴港、物流惠世、成己达人”的核心价值观引领下，正逐渐褪去单一运输节点的“壳”，向着集运输、加工增值、商贸、金融、信息于一体的现代物流中心“进化”。

从2003年以来，龙口港加快实施战略转型，打造现代物流中心，执行品牌策略，经营特色品牌物流链，港口发展驶入了快车道，吞吐量以年均500万吨的速度递增。2010年，龙口港煤炭、铝矾土两大支柱性货种首次突破1000万吨，确立了对非车辆出口基本港和中国最大的朝鲜煤炭进口口岸的港口地位，迎来首艘对台直航船舶，单月吞吐量突破历史最高纪录，实现500余万吨。2010年12月27日，龙口港顺利跨越5000万吨大关，实现5006万吨，累计货物吞吐量与2009年相较，同比增幅高达40.8%。龙口港距离亿吨大港的目标，更近了。

煤炭储运两个千万吨级货种诞生

为保证煤炭支柱性货种的优势地位，龙口港充分发挥港口现有的保税堆场、龙口煤炭储备配送基地和物流银行等综合竞争优势，全力打造产、运、配、需为一体的煤炭转港供应中心模式，加快推进港口向现代物流中心转型；坚持以服务品牌拓展市场空间，立足鲁北，在潍坊等地广辟“无水港”，并沿铁路西进，为客户提供全程物流服务，9月14日，龙口港煤炭吞吐量实现1001.5万吨。煤炭成为龙口港首个千万吨级货种。11月2日，龙口港外贸进口铝矾土吞吐量突破千万吨。至此，龙口港拥有的千万吨级货种达到了两个，百万吨级货种达到7个，港口核心竞争力全面凸显。

从2003年6月成功接卸第一船外贸进口铝矾土以来，在八年的发展中，龙口港创新物流管理，打破集疏运瓶颈，与大莱龙铁路密切配合，做好水路、公路、铁路转运的“门到门”运输服务，为客户提供全程化、一站化、集成化的一揽子服务，铝矾土吞吐量由起步时的几十万吨经过100万吨、400万吨、800万吨到现在的1000万吨，成就了全国铝土矿进口第一大港的龙头地位。今后，龙口港还将全面维护铝矾土的支柱性货种地位，尽早打造成铝矾土的集散、交易和分拨中心。

物流发展品牌铸造竞争优势

中非杂货班轮、铝矾土、煤炭、液体化工、木材和集装箱是龙口港近年来竭力培育的六大特色品牌服务链，也是差异化战略和品牌物流服务策略的“主打名片”。

2002年，龙口港乘中非论坛东风开通了中非杂货班轮航线，与非洲大陆进行了“亲密接触”，在中非民间搭建起了合作共赢的商桥。2009年，龙口港成功承办了中非物流与采购发展论坛，使龙口港的中非杂货班轮声名大振。今年以来，龙口港在已有中非杂货班轮航线的基础上开通北非滚装航线，与中国一汽集团、陕汽集团、江铃集团等汽车制造商实现合作，仅前11个月，就为非洲运输了近2500辆工程车辆，成为对非车辆出口基本港；同时，龙口港与锦程物流网合作开通“龙口港———中非散杂货航线专栏”，为中非杂货班轮航线搭建起了广阔的信息平台。

煤炭、铝矾土两大巨头货种也有了不俗的表现，今年均首次突破千万吨。借助港口倾力实现的便捷的集疏运网络、广阔的保税堆场和物流银行综合优势，龙口港打造出了全国区域性煤炭分销中心和国内最大的对朝进口贸易口岸，保持了全国铝土矿进口第一大港的龙头地位。

对外贸易打造国内最大对朝贸易港

龙口港的朝鲜煤炭进口业务始于2009年，以差异化细分市场战略为指导，龙口港确立了“重点开发朝鲜进口煤炭，以煤炭带动朝鲜进出口杂货，打造国内最大的对朝贸易港”工作目标，通过延伸物流链条搭建港口朝鲜煤炭现货交易平台、开辟煤炭转口模式等专业化特色服务，仅用一年时间龙口港即发展成为中国最大的朝鲜煤炭进口口岸。据海关数据显示，经龙口港完成的朝鲜煤炭进口量占全国朝鲜煤炭进口总量的42.5%左右。

山东是工业大省，能源消费长期以煤炭为主。受现有矿井开采深度加大、地质条件复杂、压煤搬迁难度增加等因素影响，山东省每年的煤炭产量维持在1.5亿吨左右。而2010年全省煤炭需求将超3亿吨，加之国家关闭私营中小煤矿等因素，山东省至少存在1.5亿吨以上的巨大煤炭缺口。

近年来，中朝贸易发展迅速，目前中国已经成为朝鲜最主要的经贸合作伙伴。随着两国关系的持续升温和朝鲜在经济合作方面对外开放步伐的进一步加快，中朝贸易将进一步扩大，这为港口发展对朝业务提供了广阔的空间。

大项目撑起临港产业强力引擎

临港产业和港口基础设施建设一直以来都是龙口港招商引资的工作重点。2009年，龙口湾海洋装备制造业集聚区被确定为“山东半岛蓝色经济区”核心区之一，作为临港产业的“火车头”，龙口港充分利用港口地处山东半岛蓝色经济区、黄河三角洲高效生态经济区、胶东半岛高端产业聚集区山东省三大经济发展战略的核心区位优势和产业联动优势，实施全方位借力，进一步推进临港产业集群建设，为港口持续发展拓宽成长空间。目前，2009年招商引资项目的丰隆硫酸罐区、建龙硫磺罐区、滨化丙烯球罐、博汇冷冻丙烯储罐已先后投产。

2010年，打造半岛能源基地战略目标的重点项目———永晖选煤厂招商成功，正在如火如荼地建设中，预计明年上半年可投产；作为丰富临港产业链建设的耀昌球团项目、香驰大豆加工项目已经确定落户。龙口港屺姆岛港区招商引资工作也已经开始。2010年已招商成功的各项目全部投产后，预计未来可拉动港口吞吐量过1000万吨。

品牌发展战略提升港口实力

近年来，龙口港大力推行品牌战略，不断增强和提升品牌溢价能力，以品牌促发展，以品牌强市场，走出了一条独具特色的港口发展之路。

随着环渤海区间经济发展和物流需求迅速增长，区间港口集装箱发展势头强劲，龙口港抢抓市场机遇和先机，发挥差异化优势，以做市场的创造者和资源的整合者的超前理念闯出了一片“新天地”。

“环渤海黄金水道集装箱运输服务”采取了集装箱全程物流模式，通过充分利用龙口港天然出海口和渤海湾南岸唯一经营集装箱港口的地理优势，与环渤海区域内的天津港、京唐港、锦州港、营口港、大连港、丹东港等港口通力合作，共同布局集装箱航线，与各船公司联手打造环渤海区间物流通道，有效降低区间物流成本，促进环渤海南北两岸经济贸易往来。目前，龙口港已开辟了龙口-锦州直达航线，在环渤海布局了龙口至天津、大连、营口老港、鲅鱼圈、锦州5条直达航线，大连支线中转秦皇岛、京塘、锦州、营口、丹东等港口，增加集装箱运能，实现了港口间优势互补。

“港口现代物流融资支持平台”则是目前国内港口行业的首创举动。龙口港创造性地将金融服务融入港口操作，充分利用了各大银行授予的人民币敞口货物质押监管资质，以仓单质押、货权质押等形式为客户提供金融服务，解决了中小客户融资难、融资慢的问题，集聚了大批客户来港操作。目前，龙口港共取得了55亿元的银行授信额度，为多个客户提供了现代物流融资支持和独特的供应链解决方案，很大程度上促成了港口吞吐量的增长，成为行业物流服务的领航者。12月17日，龙口港“港口现代物流融资支持平台”与“环渤海黄金水道集装箱运输服务”两个新申请项目被授予“山东省服务名牌”荣誉称号。至此，龙口港同时拥有“‘大包水泥\’效率”、“中非杂货班轮”、“木材全程物流服务”、“环渤海黄金水道集装箱运输服务”和“港口现代物流融资支持平台”五个省级服务品牌。从2006年获得第一个省级服务名牌到同时拥有五个省级服务名牌，龙口港以品牌建设提升港口实力，不断赋予港口服务新的内涵，将龙口港“崇人兴港、物流惠世、成己达人”的核心价值观发挥得淋漓尽致。

龙口港确定今后五年发展目标

充分发挥烟台港集团西部战略桥头堡的作用，立足渤海南岸，辐射华东、东北、西北区域，全力打造集运输、贸易、金融、信息、口岸功能为一体的综合物流服务平台，重点发展中非杂货班轮、铝矾土、煤炭、液体化工、木材、集装箱六大特色品牌物流链，把龙口港建设成为第四方物流服务基地，形成具有较强区域辐射能力和一定国际物流分拨功能的全国区域性煤炭分销中心、铝矾土进口基地，形成山东省主要的石油化工中转储运基地和渤海南岸重要的矿石、集装箱内贸中转基地、形成长江以北最大的木材集散地，力争到2015年现代物流中心基本建成，渤海南岸航运中心基本建成，港口吞吐量突破1亿吨。

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