腾飞，烟台空港！, ———写在烟台国际机场通航30年之际

“我骄傲，烟台的天空敞开了。”

30年前的10月8日，《烟台日报》原摄影部主任姜同川正值壮年。当接到“去拍摄烟台莱山机场首航”的通知，他欣喜不已。作为一名摄影记者，职业敏感告诉他，民航烟台莱山机场首航成功，不仅迈开烟台民航事业发展的第一步，更将掀开烟台改革开放的崭新一页。

30年，弹指一瞬。当空港的“第一代”建设者老当益壮时，迎来开航30周年的烟台机场也在不断成长、成熟：在“零事故”中累计保障飞机起降36.7万架次，实现旅客吞吐量3053万人次，货邮吞吐量44.44万吨，与国内70余个城市通航，初步形成了“面向日韩、贯通南北、连接西北、辐射西南”的航线网络格局，全力发展航空货运物流市场建设，推动烟台临空经济挺进“波音747”时代，硬件保障能力和软件服务水平不断提升，先后被国家民航局授予“安康杯”、“全国文明机场”等称号，荣获中华全国总工会颁发的“全国五一劳动奖状”。

对未来的希冀都是一样。如今，当9万多平方米的烟台蓬莱国际机场国内、国际候机楼拔地而起时，我们正期待年旅客吞吐量1000-1200万人次的“大机场”，再次起航。

平地而起

“烟台何时能有自己的民航机场？”从上世纪50年代开始，无数烟台人就曾这样追问，但由于种种原因，一直未果。烟台人失望过、沮丧过，却从未放弃建航空港的执著追求。终于，这个“梦”在上世纪80年代迫近。

改革开放后，烟台进出的人数成倍增加，且增势迅猛。而没有航空港所带来的交通不便，使很多华侨和外国客商打消了来烟旅游、投资的初衷。面对这一局面，全市上下形成共识：不能让蓝天束缚住烟台腾飞的“翅膀”，烟台要开放，必须建民航。

1984年6月15日，烟台获准使用海军莱山机场开展民用航空业务，同时民航烟台站筹建领导小组宣告成立。四十几名民航技术人员从天南海北来到莱山的一片农田洼地上。没有宿舍，他们挤在仓库里睡一个大通铺；没有开水，他们就喝生水……日子过得苦，可这些人脸上的表情幸福而庄严，因为他们知道，自己在圆梦，圆烟台人的蓝天梦。

在“一切为了烟台通航”口号的鼓舞下，建设者们一个月完成机场工程前期准备，两个月完成停机坪、滑行道、联络道和临时简易候机室的主体工程……最终实现按期通航，最终不辱使命。

1984年10月8日9时50分，一架银灰色的安-24型民航客机，安全平稳地降落在莱山机场。霎时，烟台沸腾了，胶东沸腾了，（下转第三版）

烟台机场实现跨越发展。

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