三维辅助决策系统 助力宜宾缓堵保畅

晚报讯 如何破解交通拥堵？怎样才能提高通行率？记者近日从宜宾市交警支队获悉，经过两年多时间研发，具备宜宾交警知识产权的“城市交通三维辅助决策系统”已完成测试，未来将在宜宾交通缓堵保畅工作中发挥重要作用。

● 研发历程很艰辛

据了解，这套“城市交通三维辅助决策系统”由宜宾市公安局交通警察支队和成都西铭信息技术有限公司（简称“西铭公司”）花费近两年时间才完成的。目前，国内其它的交通辅助决策软件仅限于平面，尚无三维仿真系统。

据市交警支队秩序大队大队长章波介绍，这套系统是在宜宾中心城区江北、老城区、南岸三大片区内现有交通状况的基础上进行研发的，所有数据经过反复论证和调研得出。

据西铭公司负责人介绍，在“城市交通三维辅助决策系统”研发前，为了建模，公司安排10多人的团队对宜宾中心城区三大片区的所有房屋进行拍照和录像，“一年多时间内报废了两台照相机，才完成近30万张照片的拍摄工作”。据了解，“城市交通三维辅助决策系统”光单纯数据模型的量就达到24.7G，系统内模型按1：1的比例设计制作。

● 优化方案能模拟

制定交通优化方案，关键在于能提高宜宾中心城区交通高峰期主要拥堵点的道路通行效率和车流量。而有了“城市交通三维辅助决策系统”软件后，任何一套交通优化方案都可以在此系统先模拟，从而找出最佳的优化交通方案。

章波说，以蜀南大道这条主干道为例，龙湾路口和黑塔路口附近是高峰期主要的交通拥堵点，在将这两个地段目前的通行率、车道占有率和车辆速度等主要数据输入系统，然后再根据预设的多套交通优化方案，在“城市交通三维辅助决策系统”上进行模拟，模拟完成后将能最大限度提高通行率的优化方案在道路上进行实施。

“通过这套软件系统，在未来要到逐步形成局部交通诱导体系。”章波表示，要优化某一路段的交通，只需要在系统模拟演示后，再根据车流量，合理调配灯控时间，从而达到控制道路通行率的效果。

宜宾市公安局党委委员、交警支队支队长付天池表示，在现有的城市道路基础条件下，经过“城市交通三维辅助决策系统”演示出来的交通优化方案，只有被越来越多的市民认可，才是一套最佳的缓堵保畅方案。晚报记者

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