高速出入口造景观成地方新形象工程

灯光璀璨、飞瀑流湍、假山叠瀑……这是记者近期在一些高速公路出入口看到的人造“景观”。记者了解到，一些高速公路出入口、城市重要街道路口等所谓的窗口、门面地区，正成为部分地方不遗余力打造“形象工程”的新的高发地。耗费巨资：山中造山绿中造绿

近年来，这类以“景观提升”“增绿美化”“城市门户形象改造”等名义进行的工程项目，在多地不同程度地存在。一些地区将城市“出入口景观”作为重要的政绩工程，为此不惜“耗巨资、出奇招、造名词”。

近日在沪陕高速途经的西部省份一个高速出口看到，不足1公里长的道路旁，工人们正在堆土起坡、植树造绿，百余块“景观石”依次摆放，或疏或密，大的重达十余吨，小的也有近千公斤重。

当地群众反映：这里是秦岭腹地，本就山绿景美，增加这些“山中造山、绿中造绿”的工程，既多余，又浪费。

部分城市的“出入口景观”改造纯属“面子工程”，受到群众诟病。记者在西部一地采访时看到，当地政府沿着道路口修起了“景观墙”。 “景观墙”间断采用镂空结构，用灰瓦在其间拼成有规则的图形。 “景观墙”背后，是几户村民破旧的房屋和院落。攀比成风：重复建设劳民伤财

为了建好“出入口景观”，地方“奇招”不断，有的造绿、摆石，有的种花、立雕塑，还有地方上马了电子项目。

西部某县在正对着高速路口的位置，并排放置三个巨大的LED屏幕，分外醒目。 “大屏幕放在这里有什么用？纯粹是浪费钱的形象工程。开车进出高速路时肯定不能看，万一有司机盯着看，还容易引发事故。 ”多位受访司机不满地说。

调研发现，部分地区热衷打造“出入口景观”，还出现了省内城市之间相互攀比、乡镇和村庄开始仿效的苗头，有些地方还把“出入口景观”人为拉长，建成 “景观大道”、“迎宾大道”。一些地方还对道路两侧进行“拓宽增绿”。有的城市甚至提出“见缝插景”，声称“不放弃出入口附近的任何盲区”。

值得关注的是，在“出入口景观”建设的过程中，一些地方还热衷于重复搞建设，有时仅相隔很短时间，同一路段又开始了新一轮的建设。 “一轮又一轮的建设，劳民伤财。 ”多位受访干部群众说。暗藏风险：拆房占地盲目超前

为了提高城市进入口“颜值”，一些城市甚至大量占用耕地、拆迁沿线百姓房屋进行景观提升，引起群众不满。记者在中部某省份的公路探访时发现，一些区域，沿线两边进行了绿化提升。有村民告诉记者，地方政府对道路两侧进行绿化时，占用了部分村民的耕地。而在不远处矗立的基本农田保护标志牌上清楚写着：“不准占用基本农田进行植树造林”。

记者发现，诸多地方耗巨资大干快上“出入口景观”工程项目，资金来源多为地方财政拨款，或以自筹和采用PPP模式。业内人士和基层干群认为，一些地方盲目超前造绿，给地方政府带来债务风险。

南部一省高速公路环境整治及绿化景观提升项目，以PPP模式融资约2.5亿元。当地出台的相关文件显示，要严控PPP项目形成的政府隐性债务。

耗巨资大干快上造 “出入口景观”，引起多位基层干部和群众的担忧。西部某县的一位县委书记说，当前我国仍有部分乡村基础设施落后，然而一些地方政府不切实际，盲目超前建“出入口景观”面子工程，甚至不惜举债毁田。 “钱要用到刀刃上，路是用来走的，不是看的。这样的形象工程该管管了。 ” 据《经济参考报》

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