中老铁路全线开通 攀钢钢轨占比超6成 提供全线道岔轨和国内段全部钢轨

12月4日，这是中老铁路开通后开行的首趟国际货物列车。（新华社记者 江文耀 摄）

本报讯 （胡毅 赵华敏 报道）12月3日，中老铁路全线开通运营，该铁路全长1035公里，全线采用中国标准建设，钢轨总需求量近18万吨，其中，全线道岔轨和国内段钢轨共计12万余吨，全部由攀钢提供。

据悉，中老铁路是与中国铁路网直接连通的国际铁路。线路北起中国昆明市，向南经玉溪市、普洱市、西双版纳自治州，过中国磨憨铁路口岸和老挝磨丁铁路口岸，进入老挝北部地区，继续向南经琅南塔省、乌多姆赛省、琅勃拉邦省、万象省，到达老挝首都万象市。

“中老铁路穿越众多山脉和水系，沿线地质结构复杂，修建难度极大，对钢轨质量要求很高。”攀钢国贸公司型线营销中心经理杨兵介绍，攀钢是率先在国内生产时速200公里、250公里、300公里、350公里高速轨的生产商，也是目前国内唯一获得出口免验资格的钢轨生产企业。攀钢钢轨的卓越品质享誉全球，为攀钢赢得中老铁路全线道岔轨和国内段全线钢轨订单奠定了基础，抢占了先机。

前期，国贸公司统筹安排，型线营销中心与中老铁路昆明局滇南铁路建设指挥部充分交流，明确交货日期及相关技术要求，与攀钢钒制造与技术部、轨梁厂通力协作，制定了从钢轨生产、发运、现场技术服务等全流程供轨方案，确保了钢轨高质量按期交付，为中老铁路全线道岔用轨及国内段建设提供了有力支撑。

12月2日，中老铁路昆明局滇南铁路建设指挥部给攀钢发来“钢轨供应评价”函，肯定攀钢自2018年承担中老铁路玉溪至磨憨段钢轨供应工作以来，严格按照国铁集团钢轨供应计划组织生产，主动做好售后服务，确保了中老铁路玉磨段铁路铺轨施工需求。

据悉，中老铁路开通运营，将促进沿线旅游、农业、水利等资源开发和城市化建设，对加快建设中老经济走廊具有十分重要的意义。作为泛亚铁路的重要骨干，中老铁路还将成为老挝向北连通中国，向南连通泰国、马来西亚等东盟国家的“金钥匙”，对中国—东盟自由贸易区经济合作，将产生积极影响。

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