我 的 桥 工 父 亲

我父亲是新中国的第一代桥工，他与大桥的缘分可用八个字来概括：一朝相遇，终身相守。

1959年11月，我父亲20岁，他当时刚自作主张辞了教师的工作回家才几天，辞职的理由是因为工作地点是个小岛，工资少，吃饱饭都成问题。父亲有兄弟三人，父亲居长，二叔是军人，到舟山群岛保家卫国去了，三叔还在读书。父亲辞了工作回家，让年轻时就守寡把三兄弟拉扯成人的祖母很是发愁。

那天一早，喜鹊就在家门口的槐树枝上欢叫。早饭后，两名干部模样的人就来了，他们进门就说：“金玲嫂，叫你家惠男上班去，两个选择，一个是在本镇打米厂，碾米工；一个是去南京修桥。”其中一位干部刚介绍清楚是去铁道部大桥工程局工作，到南京修建长江大桥，我父亲就抢着说：“我才不要碾米，我要去南京！”祖母说：“老大，你在岛上怕吃苦，把个老师的工作都丢了，去修桥是要跟沙子水泥打交道的，你哪能行！”我父亲说：“这次我一定好好干！我有的是力气，不怕苦和累。”

整个苏州的外跨塘镇，就只有两个招工名额，另一个被招工的小伙子叫曹三男。两个小青年见了面，一起去体检、填表。当年的12月6日，名字中都有个“男”字的两位苏州小青年就结伴向南京进发了，两人意气风发，坐船换车，不亦乐乎。

两人去南京浦口报到以后，被领去机电分队报到，我父亲就此成了一名起重司机，曹三男成了内燃车司机。父亲一直做了三十年的起重司机，没有换过工种，直到退休。

父亲除了干好本职工作，还在工地兼职做起了职工夜校文化课的老师，给工友们上课，后来又在业余从事新闻摄影报道工作多年。

父亲干一行，钻一行，他开过各种各样的吊机，进口的、拼装的，电动的、液压的，操作和维修水平都很高，桃李也是满工地。

父亲的职业生涯虽然长，但参与修建的几座桥，一个巴掌就数完了。原来的建桥周期长，不像现在科技进步了，施工进度快。1967年修建好南京长江大桥，父亲就随队伍到了湖北修建枝城大桥，在这个工地娶妻生女，这个女儿就是我。枝城大桥完工以后，他去了济南黄河大桥工地，直到1982年7月大桥建成才离开。1974年5月，我的弟弟出生在济南工地。为了生活，28岁的母亲带着4岁的我和襁褓中的弟弟回了娘家，以种地教书为生，自此与父亲劳燕分飞，从红颜到白发。济南黄河大桥完工以后，父亲转战去了肇庆西江大桥，1987年4月该桥完工。随后，父亲到了广东麻涌岛东江大桥工地，1989年5月退休。

退休的那天，父亲和几个同事依依不舍。工程队的领导和同事都安慰他，有机会就返聘你们回来。

1994年春，西陵长江大桥修建中急需起重司机，父亲被返聘回工地献余热，与大桥工地再续了一段前缘。后来再有工地聘他去，父亲都推掉了，说视力不如从前，于公于私都要安全第一，不去了。

父亲的一生，是中铁大桥局典型的第一代老桥工形象：沧桑、朴实、吃苦耐劳。时光的河流，染白了他的黑发；岁月的犁铧，在他额头眼角刻上了道道年轮。唯有那双眼睛，仍然充满着对企业的眷恋。退休20多年来，他一直通过大桥局的报纸和杂志，一如既往地关心着企业的发展，并和昔日的要好同事一直保持着联系。

时间在变，父亲爱企业、爱生活的热忱没变。

□ 钱春华

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