《兰州发往北山班车为何停运？》追踪 乘客被“转乘”背后 城际公交美中不足问题相继浮出

本报12月15日报道版面901路和903路公交车正在客运中心候客

本报讯（兰州晨报/掌上兰州首席记者张学江）12月15日，兰州晨报以《兰州发往北山班车为何停运？》为题报道了榆中北山园子岔乡村民出行难题。据悉，今年4月28日，兰州到韦营、新营、垲坪、园子岔班车同时停运。这与2018年初兰州交通发展建设集团对外许诺的村、镇客运线路公交化将在2018年5月底完成相去甚远。记者调查获悉：虽然兰州交发建集团新能源公交服务、卫生都有所提升，但乘客“被转乘”的背后，一些美中不足的问题也相继浮出。

榆中南北二山乡镇都无省城直发班车

记者了解到，从2018年4月28日开始，兰州发往榆中县垲坪、新营、韦营、园子岔的班车同时停运。北山6个乡镇五六万人的出行，除有车一族外，都要从兰州客运中心乘坐兰州交发建集团开通的“9”字头公交车到榆中县城转乘。

“毕竟没有私家车的人占大多数，有时老家有个婚丧嫁娶，如换乘时间来不及，就不得不租‘黑车’出行。”垲坪乡的马先生告诉记者。

同样，距离文化宫只有30多公里的榆中县银山和马坡两乡，没有了经行兰阿线路的班车，回家需要穿过兰州再从皋兰山麓绕回来，经济成本、时间成本居高不下。

班车票价8元 公交票价被提至10元遭质疑

兰州到榆中县城40公里路，原先班车执行的8元票价，被兰州交发建公交提至9元，后来901前加了K字母，变为10元一票制，更让乘客质疑不断。“公交车还分直达和中途停靠不停靠吗？分明是变相涨价嘛！”市民周先生认为，公交车票价应比班车更低些才能体现公共交通服务的公益属性。

兰州交发建集团下属的榆中公共交通公司经理徐盛刚解释：“城际公交可分为直达和中途站点停靠两种，K901路中途不停，比901路车单程运营节省20分钟时间。”

现行票价是否有物价部门的批文？12月15日徐盛刚告诉记者“有”，但“管文件的人不在”，16日会发给记者，但直到12月16日晚6时许记者发稿时，“文件”还是没有发来。

有人反映903路公交车至今无营运证

据悉，兰州近郊一区三县原先班车大多线路被兰州交发建接管，2018年初，兰州交发建集团曾对外许诺，榆中县城公交全覆盖后，村、镇客运线路公交化将在5月底完成。

眼看学生寒假和春运在即仍无消息，近期此问题再成关注热点。

虽然兰州交发建集团新能源公交服务、卫生较以前班车都有所提升，但乘客“被转乘”的背后，一些问题也相继浮出。有司机爆料兰州发往夏官营的903路公交车至今没有营运证。对此，徐盛刚解释：公交车不需要营运证，只需要兰州市城运处核发的行政许可。《兰州市城市公共汽车客运管理条例》第二十七条明确规定：客运经营者应当向道路运输管理机构申请办理车辆营运证，道路运输管理机构应当按照核定的车辆数量配发车辆营运证。兰州一名交警也认为：像903这种出市区的城际公交车，车辆营运证和司机驾驶证、行车证等相关手续缺一不可。

据业内人士介绍，公交车不但要证照齐全，车内乘客乘车须知和物价部门对票价的批复也应张贴在车内醒目位置。

本报将继续关注此事。

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榆中新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离榆中县再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。