工信部：到2020年完成5G支持车联网产业系列标准的制定

近日，工信部与国家标准委联合印发三项《国家车联网产业标准体系设指南》相关文件（后文简称“指南”），其中涵盖“总体要求、信息通信、电子产品与服务”三大方面。2017年底，工信部还曾出台“智能网联汽车标准体系”部分相关指南。上述《指南》明确了标准发展方向，并将基础先行、急用先行列为基本原则，有望助力车联网技术市场化应用提速。

在总体要求方面，《指南》提出，针对车联网产业“十三五”发展需要，加快共性基础标准制定，加紧研制自动驾驶及辅助驾驶（ADAS，Advanced Driver Assistant Systems）相关标准、车载电子产品关键技术标准、无线通信关键技术标准、面向车联网产业应用的5G eV2X 关键技术标准制定，满足产业发展需求。到 2020年，基本建成国家车联网产业标准体系。

关于《指南》出台的背景，工信部科技司相关人士6月19日表示：其一，车联网产业跨行业形成深度融合的新兴产业形态，“是全球创新热点和未来发展制高点。”大力发展车联网，可进一步解放生产力；有利于汽车产业创新，构建交通服务新模式；自动驾驶能提高效率，降低事故。其二，近来，国内车联网产业发展迅速，已涉及汽车、通信等行业及交通运输、车辆管理等多领域的数字化改造，迫切需要建立跨行业、跨领域适应我国国情的标准体系，以便加强协作。

据介绍，上述《指南》将发挥标准的顶层设计作用，加快共性基础、关键技术、产业急需标准的研究制定，并加紧颜值自动驾驶、车载电子、无线通信、车联网等关键技术标准，满足研发、测试、示范、运行等产业需求。

具体来说，下一步，车联网产业发展专项委员会（由工信部、公安部和交通运输部等20个部门和单位共同组成）将加强引导产业发展，着力突破先进传感器、车载操作系统及中间件、车载智能处理平台、汽车级芯片等关键技术，加强LTE-V2X无线通信技术的覆盖和应用，加快信号灯、交通标识等基础设施的信息化和接口改造，加速建立车联网产业体系，促进自动驾驶发展。

上述《指南》将基础先行、急用先行列为基本原则，提出考虑现状及需求，加快推进急需标准项目的研究制定工作。

在信息通信方面，《指南》提出，2018年底前完成基础性技术研究，建立基础性技术标准体系，并形成基于 LTE-V2X 的关键技术标准体系，制定、完善车辆紧急救援、通信安全等重点标准体系建设，针对标准开展试验验证。到 2020年完成5G支持车联网产业系列标准的制定，进一步完善健全信息通信安全与数据安全等标准。

本质上，车联网的主体是“两端一云”，包含智能网联汽车、智能移动终端、车联网服务平台，涉及车与车、车与路、车与云端、车内、车与人间通信等多个场景。

基于上述场景，车联网能够降低交通事故，便于车主对车辆维护管理，汽车亦可称为出行娱乐平台、提高交通出行效率。

伴随着Telematics（车载信息服务系统）的应用，汽车行业在2010年前后已经开始进入“车联网”时代。当年10月，国务院将智能汽车、道路协同关键技术等关键技术研究纳入863计划，并逐步提速落地进程。

2018年1月，国家发改委发布《智能汽车创新发展战略》（征求意见稿）称，到2020年，中国智能汽车新车占比达50%，中高级别智能汽车实现市场化应用，重点区域示范运营取得成效。大城市、高速公路的车用无线通信网络（LTE-V2X）覆盖率达到90%，北斗高精度时空服务实现全覆盖。

在这背后，是车联网领域巨大的市场前景。

根据BI Intelligence 的预测，到2020年，全球联网汽车的市场保有量将达3.8亿台，全球联网汽车销售量将从2016年的2100万台增至9400万台，市场占比将达82%，在2015年至2020年间，全球车联网产业将产生8.1万亿美元的收入。

另据IHS 预测，到2035年，全球具有自动驾驶功能的汽车销量将达2100万台。我国汽车保有量近十年来保持快速增长，根据中国信息通信研究院统计，截止至2017年8月，我国三大运营商车联网用户数总计约5806万，4G 车载网终端自2016 年起增长势头猛进，并将连续3至4 年保持快速发展。

不过，方正证券在研报中提出，目前车联网尚处起步阶段，在数据安全、通信容量与速率、智能交通系统建设及法律和伦理方面上存在痛点亟待解决。

在资本市场上，涉及涉及车联网领域的企业有，海格通信（002465）、高鸿股份（000851）、高新兴（300098）、大唐电信（600198）、四维图新（002405）、欧菲科技（002456）、舜宇光学科技（02382）、德赛西威（002920）等企业。

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