由民营转国资 青岛航空战略重组 青岛城投集团与南山控股举行青岛航空股份有限公司战略重组交接仪式

9月16日，青岛城投集团与南山控股举行青岛航空股份有限公司战略重组交接仪式。在青岛市国资委、民航青岛监管局等有关各方及青岛航空干部员工代表的共同见证下，青岛航空从全资民营航空企业正式转型为全资国有企业，开启发展新征程。

从民企到国资

2013年6月6日，随着青岛航空获得中国民航局批准筹建，由南山集团有限公司、青岛交通发展集团有限公司、山东航空股份有限公司共同投资组建，这个遗憾就此终结，青岛航空的梦想照进现实。2014年4月26日，随着第一架喷涂耐冬花标识的全新空客A320飞机冲向云霄，青岛航空顺利首飞，青岛民航产业发展掀开崭新一页。

青岛航空成立之初，南山集团占注册资本的55%，青岛交通发展集团占注册资本的25%，山东航空占注册资本的20%。成立仅一年，青岛航空公司股权就发生变动。变更后，青岛交通发展集团有限公司股权由原本的25%变更为0%，青岛城投股权由原本的0%变更为25%，成为股东之一。然而，2015年7月，在成为青岛航空股东仅仅一年后的青岛城投，就将其所持股权转让给南山集团。同时，作为初始股东之一的山东航空股份有限公司，在此之前也将其所持青岛航空股份全部转让给新南山国际控股有限公司。到2015年底，青岛航空股权结构调整为：南山集团持有80%，新南山国际控股持有20%。

国有资本陆续撤出，南山集团显得有些“独木难支”，青岛航空的利润持续亏损现状，也成为南山集团欲将航空板块出售、转让的“引爆点”之一。直至2019年年末，退出青岛航空4年多之后，青岛城投再次接手，青岛航空的走向尘埃落定。2019年12月，青岛城投集团与南山控股及其关联公司签署《航空板块收购框架协议》，对包括青岛航空在内的航空板块相关资产进行收购。在经历资产评估、内部报批以及民航局等主管部门审批之后，最终完成战略重组。

稳健的“小字辈”

相较于国航、东航、山航等“老大哥”，仅成立6年的青岛航空属于年轻的“小字辈”。但这家年轻航企却在6年的“飞行时刻”里，飞出了一份属于自己的精彩。6年来，青岛航空共执行航班11万架次，承运旅客1200余万人次，累计安全飞行超过23万小时，未发生公司责任原因的事故征候，安全指标在行业名列前茅；航线拓展到70余条国内航线和20余条国际航线；运营资产规模由创立时不足十亿，增长到超过130亿，成为山东省服务名牌企业。

不积跬步，无以至千里。6年来，青岛航空持续提升运行品质。青岛航空A320机型实施1级电子飞行包运行正式获得局方批准，迈进了以EFB为载体，实现“无纸化驾驶舱”，全面推进数据信息服务的“电子化”时代；HUD标准I类运行演示验证圆满完成使得青岛航空成为青岛地区第一家获得HUD运行资质的基地公司；2019年顺利通过CCAR-121-R5的补充运行合格审定，青岛航空的安全运行能力不断迈上新台阶。

未来发展：更好匹配城市战略

眼下，胶东国际机场正处于建设攻坚和转场筹备的关键期。根据规划，这个新机场一期以2025年为目标年，将满足年旅客吞吐量3500万人次保障需求；远期以2045年为目标年，满足年旅客吞吐量5500万人次、终端6000万人次保障需求。未来，青岛市将以胶东国际机场转场为契机，加大航权、时刻资源配置，持续拓展航空网络辐射能力。

战略重组交接仪式上透露，未来，青岛航空将以此次重组为契机，进一步明确经营目标方向，优化管理体制机制，强化党风廉政建设，实现安全稳健发展，争取以一流的效率、一流的管理、一流的业绩，构建起“立足青岛、面向东北亚、辐射国内、连接东南亚”的区域枢纽航线网络，努力打造成为与青岛城市发展定位相匹配的城市新名片和青岛人民的航空公司！

观海新闻/青报全媒体记者周建亮

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