山东港口青岛港改革红利持续释放

在山东港口青岛港前湾集装箱码头，一艘艘货船靠港停泊，一个个集装箱有序装卸，现场一派繁忙景象。“近期进出口业务量攀升，我们连续6天每天的作业量超过3万标箱，创造了新的纪录。”日前，山东港口青岛港前湾集装箱码头公司副总经理张军告诉记者。

除整体作业量外，记者了解到，这里的单船集装箱作业量也创纪录地提升，往年同期，单船集装箱作业量大致在7000~8000标箱，如今在2万标箱左右，最高时达到了2.4万标箱。

疫情之下，港航业发展受到巨大冲击，但与此同时，国家出台多项稳外贸稳外资政策措施，相关部门从多个方面给予支持，对港口发展提供助力。

例如，山东港口一体化改革的不断深入，为青岛港业务发展提供了更大平台，通过加强与兄弟港口联动，进一步释放了协同效应，累计开通烟台—青岛、日照—青岛等外贸内支线11条，带来实实在在的业务增长；与兄弟单位形成合力，围绕港口业务链条，突出港口主业的主导作用，以港口市场开发为纽带，建立了金融、物流、贸易、航运等主体参加的市场联盟，新建济南、泰安两个陆港，开通6条海铁联运班列，为客户打造了高效、便捷、优质、价格合理的“端到端”全程物流和金融服务方案，实现联动发展。

效率、成本始终是客户关注的核心问题，山东港口青岛港坚持“以客户为中心，想客户之所想，急客户之所急”的服务理念，不断优化作业流程，创新作业技术，实现效率更高、服务更优、价格更合理。加大技术攻关，解决渔船碍航，破解“雾航”难题，使抵港集装箱班轮锚地因雾待泊最长时间缩短至24小时以内；创新集装箱船舶“套泊热接”，单船靠泊时间较常规缩短1小时以上；创新国际航行散货船舶“无上杆零接触”作业模式，每条散货船舶可节约12~15小时，既保证了船舶靠泊后在港安全，又进一步提高了生产效率。

针对疫情防控的需要，青岛港还大力推广智慧港口线上化服务，打通集装箱、散杂货业务数据烟囱，实现14项海铁数据交换，通过系列“零见面”“无接触”业务模式满足客户业务需求。去年以来，青岛港客户网上业务比例由10%提升到80%以上，进口集装箱提箱受理线上化比例达到90%。

线上业务的爆发式增长，只是青岛港寻觅新机的一个方面。瞄准疫情之下消费升级带来的新契机，山东港口加快由传统的生活资料港向生产、生活资料港转型，青岛港全力打造中国北方消费品分拨中心，联手船公司开通了两条冷链生活资料东南亚快航。

“越是困难的时候，就越是企业趁势提高层次、强身健体的好时机。”这是青岛港各级员工对于“化危为机”“危中寻机”的一致看法，也是这一年青岛港能够实现逆势增长的又一重要原因。

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