高新东区首次采用装配式机动车道 237公里农村公路“新装”亮相

高新东区首批农村公路提升改造工程包括

提升改造乡村公路项目

60个

总长达

237公里

惠及高新东区的全部

12个乡镇

对7座存在安全隐患的

桥梁进行了维修加固

草池镇的平桥小桥

集体村桥、双凤桥、新张家小桥

芦葭镇的拦河堰桥

清风乡的枇杷林桥

坛罐乡的石拱桥

本月27日，在高新东区草池镇通往海螺乡的路上，平桥小桥的护栏加装完毕。高新东区首批农村公路提升改造工程随之全部完工。该工程不仅解决了当地百姓出行问题，也为进一步推动农村经济发展和美好乡村建设提供了保障。

不到8个月的时间

高新东区农村交通设施有效改善

来自空港集团建设公司的项目负责人雷春介绍，改造前，高新东区12个乡镇农村公路大部分村组道路为泥土路，且乡道弯多路窄，经常性发生交通拥堵和交通事故等。草池镇崔家村的村民告诉记者，以前村里全是泥巴路，一下雨就成了泥浆。特别是夏天雨水多，村民们积累出“经验”：晚上一听到下雨了，就赶紧起床把车子开到外面的乡道上去，不然第二天很难开出去。

2017年4月，设立高新东区后，由各个乡镇自报需求，再经高新区规划国土建设局实勘、筛选，高新东区首批农村公路提升改造工程实施范围确定下来。工程实施范围共含60个乡村公路项目，总长度约237公里，包括1个县道项目1.7公里；12个乡道项目63公里；12个村道项目43公里；35个组道项目127公里，总投资约4.5亿元。

在进行农村公路改造提升工程的同时，成都高新区还在结合成都天府国际空港新城规划、东区桥梁现状和百姓需求的基础上，对草池镇的平桥小桥、集体村桥、双凤桥、新张家小桥，芦葭镇的拦河堰桥，清风乡的枇杷林桥，以及坛罐乡的石拱桥7座桥梁进行了改造提升。

“这些桥梁经检测，被综合评定为四类，存在较大安全隐患，需要立即封闭，维修加固。”雷春介绍，如今，上述道路和桥梁的改造提升已全部完工，高新东区农村交通设施和出行环境得到了有效改善。在玉成乡八一村，新村道修好后，村民刘雪菲就爱上了散步。她因为腿脚不方便，要靠助行器才能走路。“以前，老路上砂石多，助行器的轮子滚不动，我很少出门；现在，我每天都想出来走一走。”

16%的道路预制工业化铺装

既环保又可重复利用

“本次改造提升工程中，16%的道路采用了预制工业化铺装路面，也就是装配式道路。这还是成都第一次在机动车道施工中采用这种新工艺。”雷春介绍，混凝土预制板材是根据道路建设需求专门定制的，每块宽3.5米、长1米、厚0.14米。从测量路基状况，用干拌砂浆调平，再到吊装放置预制板材，用钢锭扣把相邻的板材衔接起来……整个过程只需十多分钟。施工过程中，没有大型机械的轰鸣，也没有漫天的扬尘，所有预制板材安装到位后，马上就可以供人、车通行，无需养护期。修路变得像“拼图游戏”一样。而且每一块板材在出厂前都经过了严格的质量检验，板材内部是双向双层钢筋，设计荷载为10吨/平方米，表面还有防滑花纹，比传统的混凝土路面耐用得多。

当然，装配式道路的造价也比传统的混凝土路面高出了一倍。雷春解释，装配式道路除了环保优势之外，还可以重复利用，实施点位主要选择在两三年内面临迁改的村组，“这样就在环保、高效施工的基础上，避免了重复建设造成的浪费。”

不仅如此，项目组还制定了《项目实施责任分解表》，倒排工期、挂图作战，将工作目标任务层层分解、级级落实，作业面最多时达到3000多名人员同时施工，极大地缩短了工期，在保障工程质量的同时，降低了对百姓出行的影响。

据了解，高新东区首批农村公路提升改造工程的实施点位多为断头路、扶贫路等需加急或紧急改造的路段，第二批的实施点位已在摸底、筛选中了。

成都晚报记者 薛欢 摄影 王欢

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