空港大道要在今年底形成主车道通车能力，明年全面完工 “最爱”蹲守工地 只为盯进度优流程

都学良（左三）在现场与施工方进行协调。本报记者 胡大田 摄

昨日上午，站在空港大道工地上，都学良跟项目工作团队在这里开了个小型动员会。作为简阳市重点交通项目“一号工程”，连接天府国际机场的空港大道要在今年底形成主车道通车能力，并于明年全面完工。

这无疑是一根难啃的“硬骨头”，所以，都学良用一句话来振奋士气，“要是等机场都修好了，连接机场的路还没修通，我们就成了一个大笑话。”

“只要具备施工条件，每天都要去工地”

空港大道的重要节点，空港大道葫芦坝互通立交、跨越绛溪河的斜拉桥正在施工中。2020年底，天府国际机场将建成投运，抢抓空港机遇，留给简阳只剩不到两年的准备时间。

“只要具备施工条件，我每天都要去工地。”对都学良来说，蹲守工地最重要的是随时关注施工进展，协调各方施工力量。都学良告诉记者，作为牵头单位，与施工方的协调至关重要，“如何在保证项目质量和安全的前提下，加快建设进度？需要双方、多方不断地磨合，不断优化施工流程，想出更科学更有效率的办法。”

这是都学良去年从成安渝高速石钟连接线工程中得到的经验。在石钟连接线k3+200段施工时，需要开挖大量山体，一开始进行单点施工，作业面太小，又要保证运输通道，现场施展不开手脚，只有几台机械能进去施工，进度非常缓慢。都学良看到这种情况后非常着急，马上召集交通局的技术人员进行论证，提出了多点作业、齐头并进的办法，通过与施工方协调沟通，使用机械分层次交叉作业，大大提高了每天开挖土石方的量。

“这样一来，比原计划足足节约20天工期。”如今，看着道路从山体间流畅地通过，都学良感叹，“当时的难关，现在是满满的成就感。”

“道路带来的便利，是我们努力的动力”

谈起空港大道，都学良非常自豪。“简阳境内长约8.41公里，双向八车道，道路两侧结合地形进行景观打造，还要建设绿道。”总之，这是简阳迄今为止最高规格的城市快速通道，将把天府国际机场带来的资金、技术、人才、商机源源不断输入简阳。

据了解，“东进”战略实施以来，简阳依托天府国际机场，以建设成都市综合交通枢纽副中心为目标，围绕打造三个“半小时交通圈”，优化《简阳市立体综合交通规划》，形成了“一空七高九轨十一快”的综合交通运输体系规划。

“作为简阳市本级交通项目，去年建设了成安渝高速石钟连接线、禾丰连接线、迎宾大道、简阳北收费站，今年是空港大道、迎宾大道延长线、西内环线、河东环线。”都学良掰着手指头细细数着。他坦言，众多交通项目的实施，工程量大，对质量和工期的要求都很高，需要攻克一道道难关。

“‘东进’战略的实施，对我们提出了更高更严的要求，既是干事创业的机遇，又是挑战。”众多道路的建设，让简阳人民享受到“东进”带来的政策红利，这给了都学良迎难而上的勇气，“道路带来的便利，正是我们努力的动力。”

他们眼中的都学良

简阳市交通运输局养护一段段长张正中：他真的很接地气，跟我们“是一条战壕的战友”。石钟连接线最后抢抓工期时，他经常跟我们一起在工地上熬夜盯进度，而且常常能提出一些独特的想法，跟技术人员一合计，最后还真能提高效率。

石钟镇民强村党总支书记张祥：有一次我对他表示感谢，他说，就跟你的职责是带领村民脱贫致富一样，修路就是我的职责。石钟连接线的通车给我们村带来了新机遇，我们一定不辜负这条方便路，早日脱贫致富奔小康。

本报记者 李娟 王丹

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