成资大道带你迈入“同城化时代”

成资大道鸟瞰效果图。工人正在进行焊接作业。本报记者 秦建华 摄签拆迁协议。成资大道建设现场。本报记者 秦建华 摄□本报记者胡佳音

2018年7月19日，成资大道资阳段开建。目前正在全力推进中。

2019年3月27日，成资大道资阳沱西新建段开工。

成资同城化发展，进展喜人。

对此，资阳市各级各界怎么看？又有着怎样的期待？

资阳重点打造的基础工程

今年是市委确定的“全面落地落实年”，资阳市2019年《政府工作报告》明确指出，全力抓好打基础利长远的重点工作，支撑未来发展，强力推进成资大道等重点项目建设。

报告指出，成资大道作为成资同城化发展中的交通大通道，不仅是成资同城化发展当中首期启动的重点项目，也是成资同城化发展产业协同的主轴线，更是基础设施同城化的具体体现。承载着临空经济区的发展，肩负着带动城东新区及沿线乡镇发展的重任。全线通车后，将贯穿天府国际机场空港核心区，让成资两地及成都天府国际空港新城、资阳临空产业新城实现无缝对接，意义重大、影响深远。成资大道的加快建设，也必将加快成渝门户枢纽、临空新兴城市建设的步伐，助推成资同城化实现率先突破，把美好蓝图变为现实。

方向明确，蓝图绘就，号角吹响，临空建设者们在行动——成资大道这个深度融入成都、全面服务产业导入的关键项目，必将翻开资阳发展新篇章。

市民期待成资大道早日建成

近年来，随着资阳城市的不断发展，私家车保有量激增，城区交通压力逐渐显现。

“这几年资阳发展好了、车也多了，还是有点堵。”“高峰时期堵堵车，是常有的事。”“每天上下班西门转盘、江南半岛最堵。”……市民们感叹。

新修建的成资大道，在联通成资、联通天府国际机场的同时，还有没有其他功效？

资阳临空经济区管委会副主任李存表示，作为联系机场和资阳的“双快”走廊，成资大道不仅承担着景观大道、快速通道等多种复合功能，同时也是连接主城区、临空经济区和城东新区的主要内联道路。

他说，成资大道就资阳中心城区而言，属于城市的北环线。未来，成资大道将与资阳的外环路、城南大道和城东的碧江大街形成一个闭合式的城市环线。同时，这条道路向西连接机场，与成资渝高速、老成渝公路、遂资眉高速相连，也是对外的交通要道。“成资大道建成投用，将对缓解资阳中心城区交通压力起到极大作用。”

“我天天都会走路去施工现场，关心成资大道的建设情况，盼到这条路早点修好通车。”退休市民王永学老人这样表示。

沿线村民鼎力支持道路建设

搞基础设施建设，征地拆迁是必要环节，也是最难的一项工作。

但在成资大道资阳段沿线，征地拆迁工作快速而高效，一点都不难。这一切，缘于沿线村民对国家建设的支持、对改善交通条件的期待、对带动经济发展的憧憬。

雁江区雁江镇石梯社区副主任孙志国说，建设成资大道的消息传来后，全体村民非常振奋，都期待通过大道的建设来改善交通出行条件。大家积极支持项目建设，社区150多户拆迁户在很短的时间内就完成了征地拆迁签约手续。“比如我家，以前有房子在半山腰，出行十分艰难，现在拆迁了，我们就可以搬进城市居住，居住环境得到很大改善。还有，我父母在养殖青蛙，交通便利后，我们准备租更多的地扩大养殖规模，壮大养殖产业。”

雁江镇石厂村位于资阳莲花山往董家坝方向。“以前村上的交通非常闭塞，好不容易有了乡村水泥路，又经常遭重车碾压得坑坑洼洼。现在好了，修通成资大道，今后出门不仅可以直接过桥去城东新区，走成都、走机场都更方便了。”村民王昌明说，他们村51户拆迁户，16天时间就全部履行了拆迁安置手续，支持修路的态度显露无疑，“先修路，才能富！”

“修成资大道的好处自然没得说，大家都支持。我家就是第一个签字同意拆迁的。”雁江镇董家坝燕山村支部书记王七说，他们村两个组的117户拆迁户，都在规定时间内完善了拆迁手续。

关于昔日的交通记忆

上成都、下重庆，怎么走？

不同的时代，走法是不一样的！

1933年，成渝公路通车。

1950年，成渝铁路开工修建。

1995年，成渝高速公路开通。

2015年，成渝高铁通车。

岁月悠悠，不难看出如今的成都、重庆与资阳之间交通的四通八达和便捷。

据《四川文史资料》记载：1919年春，陈毅一行到法国勤工俭学，在成都一家留法中介机构参加培训后出发去重庆。一路上，先是坐轿子，翻龙泉山，头一天在山上住一夜，次日下山到简阳石桥上船，一路坐船去重庆，由沱江在泸州入长江，一共历时9天。这应该是成渝两地交通史上一段很好的文字记载，也反映出当时的交通十分艰难。

汪古翔，出生于60年代的资阳地方文化名人。在他的记忆里，他是这样描述上成都、下重庆的故事的——

儿时，偶有村里人要到成都或重庆去，一村的人都在替他们忙碌，有人为他炕苞谷粑粑，准备一路上吃的干粮，有去过这俩地方的老辈子来叮咛一路上的注意事项，有老妈妈甚至抠来一小包老墙泥，告诫：若到了那边，打不起水米，就用老墙泥化水喝！那时候，小山村里的人们上一趟成都下一趟重庆，搞得跟那生离死别似的。而且，从小就听说过“早晚龙泉驿，上山十五里，下山十五里”之说，说是徒步去成都，翻龙泉山，无论何时上山都必须停下，不能再前进，否则将无处食宿，进退两难。所以，儿时心目中的成都和重庆都是在遥远的他乡。

80年代中期，正遇到成渝铁路由蒸汽机车改电力机车，一路在安电线桩，登瀛崖火车站又是个四等小站，只能上慢车。那时的慢车，一路走走停停，从登瀛崖火车站到重庆菜园坝火车站要12个小时。

1995年，成渝高速公路开通。上成都就由火车的2-4个小时变成了汽车的1个小时。

2015年冬，成渝高速铁路通车，资阳到成都，23分钟；资阳到重庆，1小时07分钟，真正实现了古人说的“千里江陵一日还”。高速交通时代，缩短的不仅仅是空间距离，而是人们的心理距离。今天去一趟成都就如同我们小时候赶一趟老家的乡场。在人们的心里，世界在变小。

……

相信，随着成资大道的建成通车，资阳将和成都实现更加紧密的对接。那时候，不仅空间距离缩短了，资阳与成都的同城化也将真正迈入高速发展时代。

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