波音预计二季度因737 MAX停飞新增税后费用49亿美元

当地时间2019年7月1日，美国西雅图，被停飞的波音737 MAX飞机停靠在波音机场。 视觉中国 资料

当地时间7月18日，美国飞机制造商波音发布声明称，今年第二季度由于737 MAX停飞而将导致新增税后费用49亿美元，费用涉及因停飞和交付延迟而向客户支付的预估潜在折扣和其他优惠，以及持续降低737 MAX生产率的影响。

这笔费用为每股8.74美元，预计将导致其第二季度收入和税前利润减少56亿美元。根据Refinitiv的数据，分析师平均预计波音第二季度每股盈利1.80美元，因此上述损失势必将抹去利润。

截至7月18日收盘，波音报收每股361.11美元，降幅达2.28%。盘后股价上涨1.68%，报367.16美元/股。

波音在声明中称，尽管因停飞造成的全部预计损失在第二季度被认定为一笔费用，但公司预计将在若干年内提供任何潜在的折扣和其他优惠，这都将产生各种形式的经济价值。

此外，波音预计第二季度生产737 MAX的成本增加了17亿美元，主要原因是生产速度下降的时间长于预期，导致成本上升。这部分增加的成本将在第二季度和未来几个季度内影响该项目的利润。

关于737 MAX复飞的时间表，声明中称，波音将继续与各地的民航当局合作，确保737 MAX安全恢复运行，这些民航当局将确定飞机复飞的时间。

就第二季度财务业绩而言，波音已假设监管机构批准737 MAX在美国及其他司法管辖区的复飞时间最早于2019年第四季度。这一假设为波音此时的最佳估计，但实际恢复运行的时间可能与此估计不同。第二季度财务业绩则进一步假设737 MAX的生产速率于2020年开始从每月42架逐步增加到每月57架，并且在停飞期间生产的飞机以及库存的飞机都将在737 MAX重新投入运行后的几个季度时间内得到交付。声明称，若上述假设产生任何更改都可能导致额外的财务影响。

波音公司董事长、总裁兼首席执行官Dennis Muilenburg在声明中表示，“我们仍将专注于737 MAX安全恢复服务。对于波音来说，这是一个决定性的时刻。没有什么比乘坐我们飞机的机组人员和乘客的安全更为重要。737 MAX停飞对波音而言产生了重大阻力，本季度的财务影响反映了公司当前所面临的挑战，并将有助于解决未来的风险。”

波音首席财务官兼企业绩效和战略执行副总裁Greg Smith在声明中表示，“我们正在采取适当措施来管理我们的流动资金，并在我们应对挑战时以最佳方式提高我们的资产负债表灵活性。我们的多年努力除了我们强大而广泛的产品组合外，严谨的现金管理和维持强劲的资产负债率，都正在帮助我们渡过当前的处境。”

声明指出，波音此前发布的2019年财务指引并未反映737 MAX的影响。由于737 MAX重新投入使用的时间和条件不确定，该公司将在未来发布新的指引。

波音公司将在当地时间7月24日发布完整的第二季度财报。

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