苏伊士运河“堵”了 全球经济“痛”了 重型货船搁浅堵住全球海上交通大动脉,至少100艘来往船只受阻

埃及苏伊士运河管理局3月24日发表声明说,一艘悬挂巴拿马国旗的重型货船23日在苏伊士运河新航道搁浅,堵住这条全球海上交通大动脉,造成至少100艘来往船只受阻。这场“交通大拥堵”犹如扼住了全球最繁忙海运通道的“咽喉”,吸引全球目光。

长400米货船堵住运河

埃及苏伊士运河管理局当地时间3月24日发表声明说,一艘悬挂巴拿马国旗的重型货船23日在苏伊士运河新航道搁浅。货船长约400米、宽约59米,排水量约20万吨,当时正驶向荷兰鹿特丹港。

受当地时间3月23日埃及沙尘天气影响,该船在新运河航道变向时搁浅。船舶实时位置网站数据显示,这艘货船卡在苏伊士运河南端以北不远处,船头朝东北,触及运河东岸,船尾朝西南,紧贴运河西岸。

据英国《卫报》24日报道,该船载有数百个从中国运抵鹿特丹的集装箱,由中国台湾长荣船务公司运营。

苏伊士运河管理局前经济顾问阿卜杜勒·塔瓦卜在接受记者采访时表示,此类事故以前也发生过,管理局有应急方案。目前,运河有新旧两个航道,其中一个堵塞,另一个还可正常运转,能减缓此类紧急状况造成的影响。

这艘货船的搁浅导致至少100艘往来船只受阻,随后又导致很多货运卡车不能按时装卸货物。另据英国《卫报》报道,苏伊士运河的两端塞满了满载的油轮,这些装载着沙特、俄罗斯、阿曼和美国石油的油轮都在等待通航。

货船遭遇大风后搁浅

相关资料显示,这艘给苏伊士运河“添堵”的重型货船名为“长赐”号,是世界上最先进、最庞大的集装箱巨轮之一。

埃及媒体报道说,船只搁浅原因可能为突遭强风袭击,导致船体偏离航路。另有媒体报道称事故原因为船只突然失去动力,无法控制方向。

法新社称,“长赐”号经营者长荣海运公司表示,该货船遭遇大风之后搁浅。

负责船只技术管理的人士则表示,事故没有人员伤亡,也没有出现水域污染情况,事故原因还在调查之中。

埃及苏伊士运河管理局称,目前已派出八艘拖船进行援助作业,将尽快帮助货轮调整方向解决搁浅问题。目前,苏伊士运河原航道仍可正常运行。

尺寸巨大何时能脱浅

由于搁浅货船尺寸巨大,救援工作可能需要时间。有挪威专家称,脱浅行动“可能需要几天时间”。

据日本共同社援引苏伊士运河管理局介绍,24日用重型机械挖掘触岸船头附近的泥土,尝试了使用至少8艘拖轮移动船体。埃方已新设危机管理委员会加紧应对。

共同社还援引埃及当地媒体报道称,运河管理局一名官员24日表示,“过去也处理过类似情况,知道解决方式”。该官员还表示将探讨对受影响船只的补偿。埃及海运专家则指出,如果从搁浅的集装箱货轮卸货,“那么(解决搁浅)将耗时长久”。

彭博社也援引一位船只救援专家的话称,让这艘船脱浅的最佳机会可能要等到3月28日或29日,届时潮水将达到顶峰。

美国有线电视新闻网此前援引一位官员的话说,拥堵在这艘搁浅船后面的船只数量已超过100艘,并将随着时间的推移而增加。

对全球经济影响几何

苏伊士运河“添堵”引起广泛关注,对全球经济的影响可从三个角度来观察。

给“瓶颈期”的国际航运市场再加难题。市场人士认为,目前全球集装箱航运业正处于严重瓶颈期,本次事故或将给航运业供应链带来“多米诺骨牌”式影响,航运市场价格或将大幅上涨。今年以来,随着全球经济逐步走向复苏,海运价格已大幅上涨,苏伊士运河航道中断事件,有可能令全球海运市场变得更不稳定。

原油价格出现波动。截至3月24日收盘时,纽约商品交易所2021年5月交货的轻质原油期货价格上涨3.42美元,收于每桶61.18美元,涨幅为5.92%。2021年5月交货的伦敦布伦特原油期货价格则上涨3.62美元,收于每桶64.41美元,涨幅为5.95%。埃及石油总公司前董事长、国际能源专家迈扎特·优素福表示,苏伊士运河对于全球石油供应特别重要,苏伊士运河迅速重新开放能阻止油价波动。

新的风险因素叠加或影响全球经济复苏。日本能源经济研究所首席研究员小山坚表示,此次事故再次表明,世界经济严重依赖于重要物资的顺畅运输。苏伊士运河、霍尔木兹海峡、马六甲海峡、巴拿马运河等关键部位能否保证航运平稳,将成为关乎世界经济稳定的重要因素。

分析人士指出,全球经济复苏原本正苦于半导体供应链紧张。丰田汽车公司新近宣布旗下捷克工厂自3月22日起停产14天。美国福特汽车公司表示,半导体供应链中断导致的停产或使公司营业利润降低25亿美元。如果作为贸易要道的苏伊士运河“卡脖子”时间拖太久,多重风险因素叠加,将给全球经济复苏增添不确定性。

本报综合报道

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全球海上交通大动脉

苏伊士运河位于欧、亚、非三洲交接地带的要冲,连接红海和地中海,约12%的世界贸易通过这一运河运输,具有重要的战略价值和经济价值。该运河收入是埃及国家财政收入和外汇储备的主要来源之一,与石油收入、旅游业收入和侨汇并称埃及经济四大支柱。

苏伊士运河全长193公里,于1859年由法国人投资开凿,1869年11月17日正式通航。为提高苏伊士运河通行能力,埃及政府开凿了一条与原航道平行的新航道,并于2015年8月正式开通运行,长度为72公里。

新运河为原有航道提供了双向通航条件,将船只的通航等候时间从原先的22小时缩短至11小时,并允许更大船只通过,从而提升了运河通航效率。

苏伊士运河管理局的数据显示,在全球经济萎缩以及国际油价下跌等不利因素下,2020年仍有近19000艘船舶通过运河,平均每天51.5艘,全年收入达到56.1亿美元,是历史上第三高。2018至2019财年,苏伊士运河为埃及创造财政收入59亿美元,为历史最高水平。

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