北京出狠招“治堵”首次明确提出“按照无偿原则抑制小客车过快增长”“加强外埠进京车辆管理”

据新华社电 １３日，北京市治理交通拥堵综合措施开始征求民意，政府首次公开表示将“抑制小客车过快增长”“重点路段高峰时段单双号限行”。为解决城市道路拥堵问题，除北京外，近期江苏、浙江、四川等省市多个地方政府酝酿出台“限车令”。各种“严限传闻”引发新一轮购车潮。１１月，中国乘用车销量创历史新高接近１３４万辆，而截至１２月５日，北京今年新增机动车超过７０万辆，且近期每天以３０００辆的速度增长。

一方面“限”的城市不断扩散，“限”的措施不断升级，另一方面急速膨胀的汽车保有量超出了管理部门的控制，拥堵纪录年年刷新。专家指出，单纯限制容易出现短期化效果，城市缓堵需要创新方法，跟进配套设施及系统性疏导政策。

北京市首次明确提出“按照无偿原则抑制小客车过快增长”“加强外埠进京车辆管理”“实施重点交通拥堵路段高峰时段机动车单双号行驶措施”以及“研究重点拥堵路段或区域交通拥堵收费，择机实施”等措施。尽管关于限制机动车增长、单双号限行等关键问题“表达模糊”，却也在一定程度上印证了此前关于北京将出台“史上最严治堵新政”的传闻。

事实上，从１０月起，有网友在博客上透露“京版严治堵新政”，内容除加强轨道交通、公交优先、收取城市拥堵和治污费外，还包括提供停车泊位证、限制外地户籍购车、限制外埠进京车辆、局部路段时段单双号限行等措施。

据介绍，１１月北京汽车销售量近９．６万辆，为今年单月最高纪录，预计１２月销售会继续突破，达到１０万辆。全国的情况也类似，１１月中国乘用车销量创历史新高接近１３４万辆，同比增长２９．２７％。 

分析人士称，多地关于明年车辆“限量限购”的各种政策传闻是促使年底车市销售“大爆发”的重要因素之一。政府部门出“狠招”限制，消费者就疯狂购买，一时间引发社会广泛热议。天津公安警官学院交通教研室梁仕宇等学者表示，在绿色出行意识普遍较低的情况下，“限车限行”政策最终都变成了消费，可能出现“治堵”政策的短期化结果。

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新停车收费方案公开征求意见

据新华社电 作为北京市治堵新策的具体措施之一，北京市交通行业主管部门１３日对北京市非居住区停车收费调整方案公开征求社会意见。

根据方案内容，北京市非居住区停车场将划分为３类区域。具体的收费标准为：占道停车，一类地区收费每小时１０元，二类和三类地区分别为７元和３元；路外露天停车场，一类地区每小时８元，二类和三类地区分别为５元和２元；公建配建停车楼和地下停车场，一类地区为每小时６元，二类和三类地区分别为５元和２元。以半小时为一个计时单位，不足半小时按半小时计算。对占道停车实行累进加价制度，占道停放１小时后，每小时按加价５０％收费。这是对小型车的收费标准，对大型车停车收费标准为小型车的２倍。

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