亿吨大港遭遇“消化难题” 千万吨货物滞留港口

在广西防城港码头货场，大量矿粉堆积如山，造成压港（7月21日摄）。

由于进出口货物快速增长而铁路运力长期不足，作为西南重要出海通道的广西北部湾港目前货物压港严重，部分港口库存已远超其合理库存量。由于无法卸货，多艘等待卸货的船舶已在锚地漂泊多日。

广西北部湾港由广西沿海的防城港、钦州港、北海港三港组成。2010年，广西北部湾港货物吞吐量达1.2亿吨，正式跨入亿吨大港行列。记者近日在防城港采访时看到，港口堆场已堆满了铁矿、煤炭、硫磺、木片等货物，部分港口道路已被成堆货物挤占了一半的空间，码头上几乎所有的泊位都停靠着正在卸货的船舶。

防城港务集团有限公司副总经理廖晓华告诉记者：“防城港的合理库存应在600万吨以下，而7月25日的库存量已达867.6万吨，而且库存量还在不断增加，已经创出历史同期最高纪录。”按目前的发运量，仅是把堆场积压的货物运完就需要150多天时间。

与防城港相邻的钦州港，其货物压港情况则更为严重。钦州市港口有限责任公司副总经理梁志介绍，钦州港的合理库存应为100万吨，而25日钦州港库存量已达200万吨。

记者在钦州港码头看到，港口堆场已全部堆满货物，货物由于长时间滞留在堆场，部分锰矿堆里已长出小草。“按规定距离岸线80米不能堆放货物，现在别说是80米，就是在10米内都被迫堆着新卸下的货物，”梁志说。

由于货物大量压港无处堆放，一些货船需等待10天甚至更长的时间才能卸货。

截至7月25日，防城港有7艘货船滞留锚地，钦州港有6艘货船滞留锚地。到7月31日之前，预计将有34艘货船陆续抵达防城港，有10艘货船抵达钦州港。

“按照目前的发展趋势，如果运输不及时，货物压港量会日渐增长，到时有可能出现到港船舶无法卸货的难题。”廖晓华希望铁路部门能够进一步增加运力，缓解港口生产的燃眉之急。 （新华社记者 李斌摄）

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