速度回归7年前价格涨近200元

据《扬子晚报》报道  ２８日起，上海铁路局实施第二阶段新列车运行图，其中上海、南京开行到北京的动卧引起了广泛关注。业内人士预测，由于动卧二等座票价只有２６０元，到了节假日尤其是春运，动卧尤其是二等座票也将一票难求。

京沪动卧

已不是“那个动卧”

最高时速１６０公里，全程历时１１小时４５分，比此前停运的京沪动卧足足慢了２个小时。“动卧是回来了，但已经不是那个动卧。”在南京火车站售票窗口，记者遇到了前来购票的许先生，“听到夕发朝至动卧重开了，我很高兴，但没想到去北京的速度又回到了七年前。”旅客陈先生对记者表示，以前他坐Ｔ６６到北京，上铺价格是２６５元，如今动卧时间和Ｔ６６接近，价格却上涨了近２００元。动卧为什么要开上普速线呢？铁路部门表示，动卧安排在２０时开车，次日早上到达，每天这段时间内京沪高铁全线需要进行检修维护，不能安排任何“过夜车”运行。

降速是否让航空得利

还有待观察

自从京沪高铁投入运营以来，航空方面就没有停止他们的“自卫反击战”。前有东航、南航、国航等联合禄口机场开通“空中快线”，继而春秋航空获批进入“京沪线”，南京飞北京推出最低１９９元的廉价机票。

不过，这丝毫没有影响京沪高铁的上座率：在暑运期间，取消了８趟动车的高铁几乎趟趟爆满，北京到上海的高铁票，即便是一等座也被抢空。不过，真正的淡季，要到９月１２日中秋节后才能到来。届时无论是高铁还是飞机，都将经历考验。尽管目前宁京快线的上座率每天都在８０％以上，但航空方面依旧不敢轻言成败。而民航在动车降速后是否会渔翁得利，依旧有待时间观察。

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