乘客最关心服务质量

既然提出调价，当然理由多多。如果经过“酝酿”，最终确定必须调价，那乘客最关心的是，价格调整以后，服务质量是否跟着“提一提”。

坐出租车本来非常简单，无非三个步骤，一是上车，二是乘车，三是下车。如今这“打的三部曲”却步步为“难”，甚至令人发愁。

首先是打车难。越是急需的时候，越打不到出租车。上下班高峰人多时，风雨雪天气恶劣时，有急事需要赶路时，一车难求让你寸步难行。二是行路难。你幸运的上了出租车，马上加入堵车大军。耽误时间不算，你还要掏腰包支付“等候费”。三是下车难。很多地方不能停车，也有司机为自己方便，不按要求到达目的地，下车后乘客还要步行“锻炼身体”。这些让市民烦心的事，调价之后会不会有所改观呢？

在乘客与司机都愁绪万千时，还有个第三者插足，这就是黑车。黑车带来市场的混乱无序，隐藏着重大隐患，是城市的一种不安全因素。笔者本人也坐过黑车。正规出租车打不上，当时又急于出行，怎么办呢？坐黑车也是无可奈何而为之。

其实广大市民是通情达理的，并非一味反对调价。而是希望管理层别把调价当做万能药方。出租车能否顺畅运营，牵动着各方的利益。广大市民的需求如何满足？司机师傅的权益如何保障？屡禁不止的黑车如何治理？这才是需要下大功夫亟待解决的问题。而这些只有从管理制度上做根本性的改革方可奏效。

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