2013年车市何去何从？

2012年中国汽车业可谓低迷，明年的车市如何？更差还是转好？无论是欧美车企，抑或是日韩、本土车企，未来的发展前景是乐观或者悲观？

广州车展上，汽车业的大佬们几乎都乐观地预言——明年增速5%-10%，情况好于今年！而中国车市增速虽有所放缓，但放眼全球仍是增长最快的，未来依然值得期待，甚至会冲上3000万辆大关！或许正如奥迪薄石所言，在中国做任何预测都是危险的，因为都被验证是错的。数字也许是虚妄的，但重要的不是准确性，而是其背后各大车企对中国车市的信心和势在必得的信念。

文/龙嘉丽 邓莉 图/杨勤

话题一：

北京现代常务副总李峰：

明年车市形势应该有超过10%的增幅。有两个前提，一方面由于汽车工业的成熟和资源整合，汽车平均价格在下探，每年平均下浮2%-5%；另一方面，大家的收入不断在增加，也会产生更多的购买动机。汽车消费在某种层面上跟手机消费类似，有了第一个手机，以后会不断地换牌子，开车也一样。中国车市未来还有十年的黄金期。我觉得真正属于中国的微增长不是现在，而是十年之后。

雷诺大中华区执行总裁陈国章：

到2020年，我认为中国车市极限会达到3000万辆，未来几年，中国车市会以10%左右的速度增长。过往几年，中国车市增速忽高忽低，对于整个行业极其不利，如能维持10%，已是相当了不起的成绩。

标致雪铁龙集团亚洲运营部

商务部总监窦赛尔：

现阶段还看不到中国车市的顶点，有一句中国的谚语说“树不会顶破天”。中国乘用车2000年的时候是两百万辆，现在却有1200万辆到1300万辆，虽然以后的增长可能没有以前那么高，但如果我们在1300万销量基础上增长5%为例，数字依然很可观。与其他国家相比，中国汽车保有量还相对较低，所以发展空间也会很大，未来会到2000万辆-2500万辆左右。当然什么时候到，我很难预测。

陆风汽车副总经理潘欣欣：

现在中国汽车千人保有量不到60辆，远低于国外，我认为至少要是千人保有量达到200辆才会是个“顶”。同时像SUV这类车型很可能会在乘用车里面占50%左右的比例，增幅最大。

一汽大众奥迪总经理薄石：

如果说两年来我在中国学到了什么，就是在中国做预测是很危险的。我个人的看法是，中国高档车市场的发展潜力还是非常大的，尤其是二三线城市的市场对高档车的需求会很多。

兰博基尼亚太区总经理Christian Mastro：

中国市场的潜力是非常大的。尽管目前中国整体市场环境有些限制，比如限购政策、对进口车征收的税也特别多，但我相信中国超豪华车市场份额会有继续增长的空间，在未来五年中，兰博基尼以每年20%-30%的增长率发展没有太大问题。

上海通用总经理叶永明：

我们预估明年车市增幅在8%-10%，市场会逐渐往高端发展，豪华车和SUV增速仍会高于市场平均增速。上海通用明年目标为145万辆。

话题二：

北京现代常务副总经理李峰：

日系品牌做了很多的思考，也提出了针对性措施，我希望它们能够迅速走出困境。今年韩系车，包括北京现代，在数据上来看确实增长很不错，最大的因素是产品的竞争力推动着我们跑得比较快。

东风雪铁龙总经理潘家年：

日系车下滑给其他车系带来机会，东风雪铁龙从中受益，这点我们不否认。具体获益多少？我们估算过，带来约为10%-15%的增幅。

上海通用总经理叶永明：

目前没有任何证据证明我们第三季度增长来自于日系车，上海通用稳步增长更多来自于消费者的肯定与青睐。

长安福特执行副总裁罗明刚：

日系车下滑原因有许多种，除众所周知的钓鱼岛事件，还有其自身产品、技术方面的原因。长安福特也曾因为保守错过一些机会，关键在于随后的调整，要迅速推出满足中国消费者需求的车型。今年，美系车迎来一大好局面，通用、福特都有不错势头。

广汽三菱执行副总经理付守杰：

钓鱼岛风波，确实对日系产品的销售带来了影响，基本上每个品牌的销量都有约40%的下滑。虽然我们是中日合资企业，但是在这里工作的员工是中国人，生产的产品大部分零件来自于中国的企业，所以说，我觉得现在要做的事情就是维护国家主权，发展好自己的经济。

一汽丰田常务副总经理田聪明：

本来按照今年上半年的势头，我们今年完成60万辆的目标是没有问题的，但由于钓鱼岛事件的影响，所有的日系品牌今年能达到计划的八成就不错了。

马自达中国CEO山田宪昭：

从我们经销商的顾客来店数量以及成交量来看，日系车逐步有一个回暖的趋势。我期待这个问题的影响能够在明年的一季度得以解决或缓解，希望从明年的4月份开始，包括对日系的需求能够恢复到一个正常的状态。

广汽集团总经理曾庆洪：

钓鱼岛风波影响的不仅是广汽，还联动到广汽相关的配套产业。目前广汽的日系品牌车型已实现了零部件98%的国产化率，直接或间接带动了40万多人就业，所以希望大家能理性看待问题。

本田中国总经理仓石诚司：

今年4月本田中国发布了中期战略规划，目前原定计划没有任何改变。本田在全球各个国家都有同样的愿景，我们的目标就是生产更多受消费者喜欢的产品，同时我们希望在每一个国家，都能够扎根于当地，满足不同地区顾客的喜好。目前的事件确实对我们有一定的影响，但是这个影响不会长期地持续下去。

广汽本田执行副总经理姚一鸣：

九十月份广本销售降低了四成以上，更深远的影响还是在消费者的心理层面，一是日系品牌在消费者心目中的地位，同时消费者也会有个人用车安全方面的顾虑。二是要通过一段时间的调整，通过我们自身的努力，给客户更多的关怀。

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