机动车报废新标准将实施 养护成本考量车主

 

近日，国家相关部门联合发布了《机动车强制报废标准规定》。其中，最受关注的就是，私家车由原来的15年必须报废的年限限制，变成如今的行驶60万公里以后引导报废，新规自2013年5月1日起施行。

私家车取消使用年限限制

近日，商务部、发改委、公安部、环境保护部联合发布《机动车强制报废标准规定》。直接关系到广大车主利益的非营运车辆报废由原来的15年必须报废的年限限制，变成如今的行驶60万公里以后引导报废，新规自2013年5月1日起施行。

根据规定，已注册机动车应当强制报废的情况包括：达到规定使用年限；经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。规定称，小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。根据规定，国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废。

一年两审也将不存在

中山市公安局交通警察支队车辆管理所所长方宇赞表示，在新的《机动车强制报废标准规定》出台之前，中山都是按照以前的标准实施，私家车也就是按照新车前六年采用两年一审，此后就是一年一审，临近报废期，也就是超过15年，采用两年一审。

“其实，中山都是引导报废，车主的车辆临近报废期，只要在年检的时候，各项安全性能达标，以及尾气排放符合标准，车辆都是可以继续使用。”方宇赞这样说，新的标准实施之后，也是前六年采用二年一审，此后都是一年一审，因为取消了报废年限，也就没有临近报废的年限，所以超过六年的车都是一年一审，不存在一年两审的情况，新规实行后更加人性化了。但是年审的标准提高了，特别是绿标的实施，对汽车的尾气排放标准要求更高。

对二手车市场影响不大

取消私家车使用年限是否会增加二手车的交易量？中山市鸿源机动车交易市场营业部经理甘巍表示，私家车取消年限限制对二手车市场影响不大。现在的二手车市场容易出手的车型，都是上牌在三至五年的车。虽然取消了私家车报废年限，但是车辆随着使用的时间越长，养护成本也就越高。

甘巍告诉记者，在没有取消私家车使用年限时，一些临近报废期的车辆，年审的频率越来越密，加上目前年审、绿标等政策实行的要求越来越高，对车辆的排放标准也越来越高，现在超过十年的车，因为比较难销售出去，很多二手车商都不愿意接手了。

 

（潘斌）

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