“三包”战打响 “金九”硝烟起

对于刚刚渡过七八月这个传统淡季的汽车经销商来说，“金九银十”的重要性不言而喻。

然而，今年的九月份与往年不同，因为十月一日汽车“三包”法即将出台实施，很多消费者可能因为这个原因持币待购。不过，精明的汽车厂商不会放过9月这样的传统旺季，无论售前还是售后，新一轮的服务比拼已经开始。

现象：汽车厂商抢先实施“三包”

东风标致宣布于9月1日提前实行汽车“三包”政策，承诺东风标致100%按照国家汽车“三包”政策，制定品牌“三包”实施细则，该政策适用于品牌全系车。

9月2日，上汽集团乘用车公司提前实施汽车“三包”，新购买上海汽车自主品牌荣威和MG全系列车型的车主，还可享受3年或10万公里的质量担保期。

其实，早在7月1日，长安马自达就发布了《三包手册》。另外，还有广汽三菱、广汽传祺、奇瑞等汽车品牌都已经开始提前实施汽车“三包”。

分析：树形象抢客户是提前“三包”的目的

汽车“三包”无疑迎合了时下准车主的需求，诸多汽车品牌都纷纷提前实施汽车“三包”。于是，“首个实施汽车新三包的车企”、“首个实施汽车新三包的合资车企”、“首个实施汽车新三包的自主车企”等诸多头衔纷纷出现。

而各家车商树立以上形象，本质是为了宣扬产品品质，获得客户青睐。

“三年十万公里的质保期，虽然是延长了，对车主也是一种服务承诺，但是对一般的家庭用车来说，一年一般在一万五千公里左右，很少有车在三年时间跑完十万公里。”一家已经提前实行汽车“三包”的汽车经销商告诉记者。

仅靠政策维权难

汽车“三包”实施以后，消费者维权就可以一帆风顺，在处理问题时就可以一劳永逸了吗？

广东中山市汽车经销商坦言，汽车“三包”只是针对“三包”政策实施后的购车对象，对于那些在“三包”执行之前购买汽车的车主，要想享受汽车“三包”则会更加难一些。

另外，对已经提前实行汽车“三包”的汽车品牌，车主在经销商面前维权的时候，同样是苦不堪言。尤其在车主发现车辆出现问题时，认为是质量造成的原因，而经销商却表示，是消费者的驾驶习惯和用车不慎造成的原因，双方需要第三方检测机构出具权威的认证时，车主不仅在时间上面伤不起，在精力和财力上面更是难以应付。

中山市最大的汽车集团相关负责人余先生告诉记者，他们集团旗下的十余家汽车品牌，目前还没有推出汽车“三包”。余先生认为，汽车“三包”的相关细节还需要进一步的明确，预计一些汽车厂家要等“三包”法的各项细则全部出台后，才会出台更加合理可行的汽车“三包”政策。

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