根治公车“特权病”

今年9月份起，吉林、安徽两省分别把悬挂“吉O”和“皖O”号牌的机动车，视为假牌或无牌车辆。至此，在全国各个省区市中，取消“O”牌的省份已经超过半数。

在中央八项规定、六项禁令的“威慑”下，“车轮子”的腐败得到了一定“遏制”。但公车上的“特权”思想并未彻底根除，故而须得“好好把脉”，给公车特权“治治病”！

从病因上看，公车上的“特权病”源自“官本位”思想。一些领导干部觉得有权、有地位，总想高“民”一等，“攀比”豪车，不按规则行车，甚至违法后依旧傲慢，对相关处罚不理睬。从病类上看，公车上的“特权病”多种多样：一是“张狂型”，公车“主人”十分“嚣张”，既不接受处理，也无具体解释，甚至发出“我是处级领导，谁敢查我的车”这样的“豪言壮语”；二是“潜伏型”，一些领导使用小牌号、特殊号段车等“变种”，行特权之实；或者换成民用牌后，“隐身”于滚滚城市车流中，让人难以分辨，社会监督无从下手；三是“反复型”，若上面抓得严就“低调”一段时间，风声一过又“变回原样”，犹如“躲猫猫”。

“治疗”公车上的“特权病”，是尊重民意的一种体现。故而，取消特权牌之后，更需要加强监督管理。要根治公车上“特权病”有几个“方子”：一是大幅削减公车数量，行“釜底抽薪”之举，控制公车数量，规范公务活动的使用；二是制定完善的内部管理机制，将公车的配置、损耗、运行都纳入管控体系，并及时、真实地对外公开，给出一本“明白账”；三是形成稳定、常态的外部监督机制，发挥好群众监督、网络监督等多种渠道，让公车私用“无处遁形”，真正管住特权思想和特权车，让“特权病”能“药到病除”。

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