SUV市场“向上”扩容

资料图  

今年前三季度，SUV终端销量仍大幅增长51.4%，达到约197万辆。也就是说，从今年开始，SUV年销量正式跨进“200万辆时代”（2012年是184万辆）。2010年SUV销量首次突破100万辆，当年达到132万辆，随后用3年时间就将市场容量扩大了一倍，一路高歌猛进。

目前，SUV销量占狭义乘用车市场的比例约为17%。按照目前的市场需求态势，这一比例很快将提高到20%以上。今年全年SUV的销量大概会超过270万辆，明年超过300万辆也就没什么悬念，一年上一个台阶。随着二次购车潮的到来，SUV市场仍有足够想象的增长空间。

在SUV的各个细分市场中，中级SUV无疑仍是需求量最大的一个板块，近两年来大多数车企也几乎都杀进这一市场，并且多多少少都能分到一杯羹。特别是自主品牌产品，凭借鲜明的性价比优势，很好地开拓了15万元以下中低端SUV市场。SUV也成为很多自主品牌的“救命稻草”。合资产品则主导了20万元左右的市场空间，下一步它们自然也会像在轿车市场已经做的那样，杀进自主品牌SUV的领地，一些积淀起品牌溢价的自主品牌SUV也会尝试上攻，使竞争更加充分。合资新秀广汽三菱的首款国产车型新劲炫ASX，就以专业SUV优势而将触角伸进15万元以下市场，推动合资SUV性价比的提升。

在SUV市场的上下两端，也即紧凑型SUV和7座中高端SUV市场，战火则才刚刚点燃。去年以来SUV市场的一个突破就是，别克昂科拉、福特翼博等开拓出一个紧凑型SUV市场，目前这两款产品的月销量均稳定在5000辆左右，说明小SUV也可以大有作为，尽管它们其实就是底盘高一点的紧凑轿车。这也充分说明SUV概念的市场热度。但总体而言，紧凑级SUV市场容量应该不会很大。因为消费者以同样的价格，就能买到不少大一号的产品。小SUV的实用价值也不突出。因此这一细分市场只能是几个热门品牌才能玩得起来。

SUV市场的另一个方向是向上扩容。数据显示，7座中高端SUV的需求正在升温。目前在这一市场领跑的仍是汉兰达，今年前9个月销量达到6.6万辆，月均超过7000辆。北京现代全新胜达也大步流星拓展市场，今年月均销量突破6000辆。此外，雪佛兰科帕奇的月销量也在3000辆以上。这都说明这个细分市场的热度在升温，而竞争还不充分。

新的搅局者是今年9月上市的广汽三菱新帕杰罗·劲畅。这款车拥有达喀尔运动底盘、非承载式车身、超选四轮驱动等三菱的专业越野车底子，核心竞争力非常突出。新帕杰罗·劲畅在定价上也相当务实，3.0L旗舰版的定价刚过30万元，其他3.0L和2.4L两款车型的定价都在25万元以下，而产品价值能够满足商务和越野两大需求，因此在30万元以下7座SUV中的购买价值相当突出。下一步随着广汽三菱不断激活“SUV世家”的品牌认知以及深入展开体验营销，新帕杰罗·劲畅应该能够成为中高端SUV的新晋主力，使这一细分市场竞争更加充分。实际上，广汽也希望将新帕杰罗·劲畅培植成为和汉兰达并肩的“广汽双雄”。

对于7座中高端SUV来说，竞争的另一个焦点是油耗。鱼和熊掌难以兼得。能够更好平衡动力和燃油经济性的SUV，才能实现领先。这也是整个SUV市场的一条竞争主线。□陆志杰

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