车内空气质量强制性标准或2015年出台

今年以来，车内空气质量问题开始受到越来越多人的关注。车内空气质量的净化技术，正在成为车企营销的新卖点。日前，吉利控股集团董事长李书福在介绍旗下沃尔沃车型时，曾半玩笑地说，沃尔沃的车内空气质量可以让消费者感受到 “开门是北京，关门是北欧”的体验。

“雾霾如此严重的情况下，作为重要代步工具，让消费者在车内可以呼吸稍好的空气，越来越重要。”盖世汽车研究院院长陈文凯表示。

据了解，车内空气质量强制性标准的出台已提上日程，有望在2015年出台。

国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心主任宋广生表示，对比现行的《乘用车内空气质量评价指南》，强制性标准将更具约束力，同时该标准将进一步细化车内空气质量的检测指标，检测标准将更为准确和完善。

2015年或出台强制性标准

某医院呼吸疾病教授郭教授向媒体介绍，近年由于车内空气污染导致或诱发的疾病呈明显上升趋势，已成为危害现代人类的最大威胁之一。今年以来，由车内空气污染所引发的纠纷，也是此起彼伏。同时，车内材料的选择、空气质量标准也成为部分汽车企业的重要卖点。

绝大部分消费者认为，缺乏法律法规的约束是车内空气质量问题不断的根源。根据盖世汽车网调查，持这一观点的消费者占比高达71%。另外，调查还反映出，有24%的消费者认为，整车厂商漠不关心也是一大原因。

据了解，目前，国内关于车内空气质量的标准仅有一部《乘用车内空气质量评价指南》（以下简称《指南》）。宋广生表示，《指南》于2013年3月1日出台，是行业“推荐性标准”。而国家标准当中涉及产品安全、人身健康的标准，一般都要成为强制性标准。因此，现在车内空气质量标准已列入环保部明年的强制性标准制订计划中，预计2015年将出台。届时，达不到要求的车辆将被强制召回。

实际上，一些汽车销售人员表示，由于中国汽车消费仍不成熟，车内空气质量远非人们购车时考虑的首要因素，购车者首先考虑的往往是价格、外观内饰及品牌等。

因此，消费者的不重视又直接导致汽车厂商的漠视。分析人士表示，在没有强制性标准的要求下，汽车企业往往会选择成本更低而非更加环保的材料，而法律法规的缺失使得他们更加漠视消费者权益。

在业内人士看来，车企会随着强制性标准的实施而调整自己的行为，但这对当前车内空气质量状况的改善有多大影响尚待考证，其中的关键点或在于针对车内空气污染的惩罚力度有多大。

宋广生表示，目前我国对于车内空气污染物的检测只有苯、甲醛等8项，这远远不够。同时在检测方法上，目前，我国车内空气质量的检测兼仅停留在正常状态下，对于高温、行驶中的空气质量均无检测项目。

环保材料应用成达标关键

实际上，车内空气质量污染源头就是原材料，因此环保材料的广泛应用成为车内空气质量的重要保证。

根据盖世汽车网的调查，有54%的消费者认为，改善车内空气质量的关键点在于广泛使用环保材料，特别是低散发材料；其次，整车厂商与零部件公司加强新环保材料的研发也至关重要。

据了解，车内的空气污染主要来源于塑料内饰件，它们会向空气中散发苯类和甲醛等VOC（挥发性有机化合物）。另外，汽车生产过程当中的工艺和材料，也会造成车内空气污染，比如喷漆工艺、底盘的阻尼板材料应用等。

由此可见，使用低散发材料和新环保材料，成为当前最有效的解决方案。一家汽车原材料提供企业负责人表示，目前，主机厂越来越重视原材料的环保水平，这对于原材料供应企业是好事，从源头控制污染十分重要。

不过，调查显示，消费者对于车内空气质量的改善前景并不乐观。数据显示，仅有32%的消费者认为，整体上，汽车行业将会越来越重视这一问题。而有29%不太看好这一问题在短期内解决的可能性，他们认为，仅会有少数车企重视这一问题。  □综 合

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