无主自行车处理成小区难题

◇记者 吴永隆 实习生 宋佳庆  

鑫报讯   残破不堪的黑色护布上落满灰尘，庞大的车身占据着停车位很大位置，成年累月的原地不动存在着……这是记者昨日从九洲城小区内看到的一幕。当汽车时代来临，人们依赖自行车和摩托车的 时代一去不复返，那些曾经在人们生活中派上用场的自行车摩托车们，也不得不退居二线，由此而引发的自行车处理问题，成了物业的头疼事。

无主车面临处理“难题”

从6年前开始，九洲城小区的近2000名业主陆续开始入住，那时，小区的停车位还不是很紧张 ，一些居民将自己闲置的电动车、摩托车停放在小区停车位上，并且一停就是好几年时间。

“有三四辆摩托车，都停了四五年时间了，一直放着，找不见业主，没法收费，是业主的财产 ，自行处置也不是办法，只能保障着车子不被偷盗，就这样搁浅着……”谈及无主摩托车的处置问 题，物业管理人员显得很无奈。 

记者走访多个小区发现，有的无主自行车甚至“霸占”了车位三四年之久，就无主车的处置问 题，由于找不到“主人”，好多小区物业和车棚管理者都束手无策。

车辆锈迹斑斑，车座和车把也有厚厚的一层灰尘，有的连车座也没了，这是记者在草场街某居 民楼内看到的一幕，该小区车棚里放着20余辆自行车和摩托车，“有十多辆车子一直放着，有的一 放就是三四年时间，也没人来认领，不断进来新车，这些破旧的自行车就很占地方，我们只能让物 业来处理。”一位看车棚的老大娘说。

“我们以前也对这些无主车统一清理过，但这些自行车找不到主人，清理起来也特别困难。” 该小区物业管理人员表示，为了处置这些自行车，物业多次贴出通知，要求自行车的主人在规定日 期内前来认领，但效果不是很好。

记者走访黄河北多个小区发现，在一些小区里，有的废旧自行车甚至被存放在楼道等公共场所 ，带来安全隐患。

多原因致车主不愿处理旧车

上世纪50年代中国人家庭“三大件”(皮鞋、手表、自行车)里的重头货，昔日兰州满大街都是自行车的繁荣景象已经不在。随着自行车数量的急剧减少，那些曾经以自行车看守为主要职业的人们，也陆续开始另谋他路，小区里设有的自行车棚，也先后被改造用于他用。

“前几年换了电动车，自行车就闲置下来，当时车还很新，扔掉觉得可惜，又想着哪一天还能用得上，就搁在架空层里放着。”今年60岁的孙杨老人家住草场街，他对自行车有着特殊的“情结”，“小时候上学放学经常骑着，后来成家后，骑自行车出门买东西，上班下班，走亲戚都是每天生活中的一部分，骑坏了好几辆车子。”孙杨说，在交通并不发达的小时候，自行车是人们出行最重要的交通工具，兰州满大街都是骑车人的身影，那场面在上下班高峰期相当壮观。

如今，随着私家车的日益普及，部分自行车的代步功能被取代，闲置自行车的大量出现便不可避免。不管多新的自行车，经过几年的风吹日晒也会变成一堆废铁，继而变成“无主车”。抢楼道、占绿地，大量闲置车、无主车的存在，不仅挤占居民的生活空间，也影响居民 小区的市容环境，同时给管理部门出了难题。

记者了解到，目前兰州废旧自行车的处理问题，只有旧货市场和再生资源回收公司来消化。而旧货市场本身处理能力有限，回收公司由于责任承担问题而鲜有收购。

“拿到二手市场去卖太麻烦了，按废铁论斤卖给回收站，一辆车只能卖十几元钱，又太吃亏了。”这几乎是很多废旧车辆拥有者所面临的直接问题。舍不得卖掉、卖了不划算、懒得去处理……各种各样的原因，导致小区里的废旧自行车长期闲置，成了小区管理的一个“老大难”问题。

自行车、摩托车即使废旧，也是居民的个人财产，小区的业委会、物业以及社区都无权处置，这是不争的事实，而在废旧车辆的清理方面，还需要政府、街道社区、物业、所有人形成合力，妥善合理解决废旧车辆，在为小区腾出更多停车位的同时，确保整个小区环境干净整洁，消除安全隐患。

新闻推荐

多地房价涨幅过线挑战调控目标专家建议兑现问责制度

元旦将至，尽管多地新一轮调控落地，房地产市场暂时得到降温，但多个城市仍难以达到年初确定的调控目标。国家统计局最新发布的70大中城市房价数据显示，11月仍有66个城市继续上涨，已有超过26个城市房...