“嫦娥”落月“玉兔”回家它们接下来要做什么？

经过12天的飞行，嫦娥三号完成历史性的月面软着陆。

北京飞控中心副总师周建亮透露，在嫦娥三号实现了成功落月，几个小时后，“玉兔”号月球车将驶离着陆器开展科学探测，着陆器则在着陆地点进行原地探测。相伴多日的“嫦娥”与“玉兔”彼此分离后，“玉兔”会围绕着陆器转一周，全景相机开始在不同点开机工作，为“扎根”月球的着陆器进行各角度拍照。

嫦娥望“天”

在嫦娥着陆月面后的第一个月昼，着陆器上的地形地貌相机获取着陆区的全景图像，极紫外相机则对地球周围的等离子体层进行极紫外成像探测。

地形地貌相机工作寿命仅仅15天，这意味着它将在第一个月昼完成所有科学探测然后沉沉睡去。而极紫外相机和月基光学望远镜工作寿命为1年，每逢月夜，它们就自动关机进入保温模式。

着陆器

任务1：获取着陆区月表地形地貌图像，监视巡视器月表移动，能够静态拍照和动态摄像。

任务2：在着陆器降落过程的2km-4m各个角度获取降落区域月貌特征图和地形地貌图像。

任务3：可以自动跟踪地球，对地球等离子体量放射的极紫外辐射进行长期成像观测。

任务4：在月昼期间进行月基光学天文观测。实现人类首次依托地外天体开展天文观测。

玉兔取“石”

在“玉兔”号月球车底部安装的测月雷达将在移动过程中开机工作，对月壤和月球浅层结构进行探测，探测深度不小于100米。

到达指定科学探测点后，红外成像光谱仪和粒子激发X射线谱仪也将依次开

机工作，这两样“神器”也不简单，可以探察月表矿物组成和分布，识别、鉴定月表岩石成分。

“玉兔”号月球车安全到达月面后，会围着陆器转一周，全景相机在不同点开机工作，对着陆器成像。

月球车

任务1：巡视区月表红外光谱分析和成像探测，用于巡视区月表能源和矿产资源的综合研究。

任务2：用于巡视路线上月壤厚度和结构探测，巡视路线上月球浅层结构探测，探测深度不小于100米。

任务3：着陆区和巡视区月表光学成像，用于巡视区地形地貌研究，巡视区撞击坑调查与研究。

任务4：月表物质主量元素含量的现场分析，用于识别、鉴定岩石全岩成分，月壤全岩成分和矿物成分。

释疑

嫦娥三号为何绕月8天才登月？

嫦娥三号探测器6日成功进入环月轨道。对于似乎已经近在咫尺的月球，嫦娥三号为什么还要绕月飞行8天后才着陆？

中国航天科工集团研究员杨宇光说，这首先是落月时间和区域决定的。一方面，月球中午高温下嫦娥三号将进入最小工作模式，为了能在高温到来前完成月球车与着陆器的分离，嫦娥三号必须在月球的上午着陆，这一时间上的限制决定嫦娥三号要多飞上几天；另一方面，嫦娥三号此时虽然已经到达距月面100公里高度，但并不在着陆区虹湾所在的轨道面内，而是要等到月球转至虹湾区时才降落。因此，为了在既定时间、既定地点准确着陆，嫦娥三号需要进行8天左右的绕月飞行。

这8天中，嫦娥三号可不会“闲”着，得完成充电、变轨等动作，所涉及轨道测量、参数复算、飞行指令发送等等，都是精度要求高并且耗时的工作。

44年前，阿波罗11号在进入环月轨道仅一天后，登月舱就实现了月面降落。同样是从绕月到落月，为什么时间相差这么多？

杨宇光解释说，阿波罗11号选择静海作为着陆区，在进入绕月轨道后很快到达静海所在轨道面，阿波罗也不要求在月昼上午到达月球，因此时间选择上更为宽泛。同时，阿波罗飞船没有花费大量时间进行精确的轨道测量，而是借助不断变轨来弥补精度上的缺陷——这一选择的结果是，由于携带了大量变轨需要的燃料，飞船不得不将随船科学载荷减到最少。

无人与载人是嫦娥三号与阿波罗登月的最大区别。杨宇光说，阿波罗飞船登月舱无法支撑宇航员在其中长时间工作生活，为了实现探月结束后登月舱起飞与指令舱对接，从绕月到登月的时间必须控制在两到三天之内。如果时间过长，登月舱与停驻在轨道面上的指令舱夹角过大难以对接，只能等到月球再次转回时再作尝试，而当时飞船携带的物资根本无法支撑如此长的月球生活。

月球上的中国人名与地名

从望远镜被发明开始，人类陆陆续续对月球上的一些地形单元进行了命名。从1935年开始，国际月面地名命名委员会相继对这些地名进行了整理和确认。2010年，我国利用嫦娥工程影像数据首次申报 “月球地理实体命名”，获得国际天文学联合会批准。月面上的三个撞击坑用我国著名科学家蔡伦、毕昇和张钰哲的名字来命名。

根据国防科工局的资料统计，月球上共计有14个以中国人名和地名命名的19个月球地理实体，包括12个撞击坑、2个月溪和5个卫星坑。

（均据新华社）

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