新能源汽车市场化迎拐点□ 蓝朝晖

如今，在车展自家展台上不摆上一台新能源车，都不好意思和同行打招呼。在第十三届北京车展上，国内外厂商共发布新能源车79辆。虽然数量上比前两届有所减少，但车型却更加成熟、更加贴近市场。

近年来，我国的新能源汽车产业取得了很大进步，但总体来说仍处于起步阶段。虽然车企和政府都齐心推动新能源汽车的发展，但由于我国汽车消费处于起步阶段、各地经济发展状况不一的现实国情，新能源汽车并未受到市场青睐。特别是目前我国新能源汽车所处的环境，包括因充电配套设施不够完善、电池造价成本太高以及消费者安全顾虑等因素，导致呈现出“政策热、市场冷”的尴尬局面。

环境和能源问题的双重压力，以及自主品牌对“弯道超车”的渴望，推动了新能源技术研发和新能源汽车的发展。政府将新能源汽车列为战略性新兴产业，并出台各种扶持政策，为新能源的发展壮大营造了良好的政策环境。

通过对比历届北京车展上车企发布的新能源车型不难发现，之前国家对新能源汽车扶持力度不够，国内车企在研发等各方面都不成熟，在车展上展出的新能源汽车也只是概念车；如今，新能源汽车产业有了国家政策的大力支持，行业发展正处于黄金期，车企在车展展出的车型也相对成熟，更接近市场化。

随着国家支持新能源发展政策的陆续出台，很多城市也有明确的发展目标。对于企业来说，这意味着不得不面临转型，新能源车将以点带面，并逐渐替代传统车型。这一方面得益于国内汽车企业自身的成熟、发展，同时也离不开国家相关产业规划、配套政策的引导与支持。

可以说，在政策的推动下，北京车展的新能源车型看点更多了。同时，我们还应当看到，本届北京车展上的新能源车数量虽然少了，但浓缩的都是精华，各车企发布的新能源车都发生了质的变化。相信北京车展会成为一个节点，新能源车市场从此真正快速启动起来。

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